奥迪标志与奥迪的品牌故事

奥迪

奥迪标志

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar) 的漫游者汽车公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽车公司,对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag,以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说,汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司,商......详情>>

奥迪的品牌故事

奥迪是著名的汽车开发商和制造商,其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。 奥迪轿车的标志为四个圆环,代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于......详情>>

奥迪全部厂家及车型

其他汽车品牌

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奥迪的品牌历史回顾-汽车百科

  • 一汽奥迪简介

    1988年5月17日,一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,开始组装生产奥迪100车型。 这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后20多年时间里,一汽与奥迪不断深入合作,不断超越,创造了无数个第一。也许就连当时在场的那些远见卓识的企业家们也未曾料想到,这一纸合同在二十几年后会对中国乃至全球汽车工业的格局产生何等影响。 一汽奥迪已成为著名的汽车企业厂家。其独自生产车辆超过1000000辆,车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5(SUV越野车)。

    1. 中文名一汽奥迪
    2. 外文名Audi
    3. 类别汽车研发商和制造商
    4. 母公司大众汽车公司
    5. 总部德国的英戈尔施塔特
    目录

    1一汽奥迪公司介绍

    2一汽奥迪公司概况

    • 1 一汽奥迪公司介绍 展开>

      •   奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外,奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有制造厂。 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英格尔施塔特,年产轿车45万辆左右。  

          奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车.该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百四十二。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。 

          2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》,排名第七。

    • 2 一汽奥迪公司概况 展开>

      •   1988年5月17日,一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,开始组装生产奥迪100车型。 

          这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后20多年时间里,一汽与奥迪不断深入合作,不断超越,创造了无数个第一。也许就连当时在场的那些远见卓识的企业家们也未曾料想到,这一纸合同在二十几年后会对中国乃至全球汽车工业的格局产生何等影响。 

          现在,一汽奥迪已成为著名的汽车企业厂家。其独自生产车辆超过1000000辆,车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5(SUV越野车)

  • AudiAG

    奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。

    1. 公司名称大众汽车集团
    2. 经营范围高端汽车的生产
    3. 创始人奥古斯特.霍希
    4. 总部地点德国英戈尔施塔特
    5. 主要车系A系,Q系
    6. 成立时间1909年
    目录

    1公司简介

    2品牌概述

    3车标介绍

    4历史事件

    5下属品牌

    6大事年表

    7垄断被查

    • 1 公司简介 展开>

      •     奥迪是世界著名的汽车开发商制造商,于1898年创立,其标志为四个圆环,寓意为四个汽车品牌联盟。

    • 2 品牌概述 展开>

      • 奥迪(Audi)是一个国际著名豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

        奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外,奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

        奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。

        2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》,排名第七。


    • 3 车标介绍 展开>

      • 奥迪轿车的标志为四个圆环,代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成,因此每一环都是其中一个公司的象征。

        德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽车公司,对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

        这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag,以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说,汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司,商品标志为四个连接的圆环,代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

        二战以后,汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后,该公司的很多高层人员前往巴伐利亚,并于1949年在英戈尔斯塔特(ingolstadt)建立了汽车联盟股份有限公司(auto union gmbh),它继承了老汽车联盟的传统,仍以四个连环作为标志。

        汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司(nsu gmbh)于1969年合并,组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司(audi nsu auto union ag);1985年,该公司改名为奥迪股份公司(audi ag),总部迁至英戈尔斯塔特,四环标志沿用至今。

        由此可见,奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟,第二部分为二战后的奥迪发展。


    • 4 历史事件 展开>

      • 折叠新汽车联盟

        奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”

        1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司(auto union gmbh,以下简称:新汽车联盟),它是今天的奥迪汽车集团的前身,旨在复兴老汽车联盟(auto union ag)在萨克森建立的传统基业和品牌。

        在新汽车联盟创业之时,人们的生活普遍困难,只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中,在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后,在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”,负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件,在西部被占地区,这类汽车共有6,000多辆。

        新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市?英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚(bavaria)中心,交通四通八达,这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明,中心的建立促进了当地的就业。不过,在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”:辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。

        从schrannen街军事供应站的总部开始,公司逐渐接管了一些建筑,如“和平凯撒兵营”(friedenskaserne)、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市,进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

        折叠意想不到的事件——“巴伐利亚大罢工”

        1954年8月9日,巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工,许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一,金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。

        当时新汽车联盟有员工5,000人,作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一,同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间,增加工资,改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁,劳资双方达成了一项协议,巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

        折叠新汽车联盟的第一次大变动

        新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年(大约40万德国马克)。同年,friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。

        1957年,flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时,他拥有新汽车联盟40%的股份,拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持,他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力,戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。

        1958年4月24日,戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后,1959年,新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说,“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日,德国《商报》(handelsblatt)写到:“从销售和税收方面讲,这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟,使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

        折叠新汽车联盟的新工厂

        在被戴姆勒-奔驰公司并购之时,新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车,汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂,该工厂于1950年投产。

        为了获得资金,公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发,并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金,但公司仍然缺少必要的生产能力。

        选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地:由于对摩托车需求急剧下滑,公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比,在20世纪50年代后期,英戈尔斯塔特市有很多熟练工人,这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年,公司在这里投资7,600万德国马克,1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂:“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”

        折叠新汽车联盟的第二次大变动

        1958年底,新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工;一年以后,员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加,也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特,并于1962年将总部也迁至该城,从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起,当总公司生产和销售正处于高峰时,新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。

        特别是1964年,新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好,但由于子公司无法与母公司愉快合作,子公司的财政问题难以解决。因此,新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到:“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间,设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说,flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”,而且还帮助列出了该事件的细节。

        从1964年起,新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年,大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

        折叠新汽车联盟好景不长    新汽车联盟被大众汽车股份公司收购,免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头,大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星:从1965年5月至1969年7月,在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。  从1965年8月,新“奥迪”汽车投放市场以后,新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注,并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长,在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后,1966年和1967年,德国突然遭遇经济大萧条,新汽车联盟受到了重创,必须大量削减生产量,而且速度要快。

        1969年3月,新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日,总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针,奥迪和nsu汽车的产量稳步增长,直到1973年的石油危机初露端倪。1974年,全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击,公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员:1974年,总员工数量从3.38万下降至2.86万;1975年,仅在英戈尔斯塔特,就有1,700个工人失去了工作。

        折叠新规模

        70-80年代

        1975年底,汽车工业开始复苏,这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月,最后一辆nsu r80汽车离开生产线,这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后,所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

        1980年,随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用,第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后,奥迪通过参加赛车活动,考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年,hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军;1984年,奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

        (经典车款:奥迪四驱(audi quattro):四驱车的传奇经典:奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年,奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛(world rally championship)就赢得了三项冠军。仅一年后,即1982年,奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军,并于1984年再次封王。1983年,hannu mikkola(如图)驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔,1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。) 1982年,奥迪创造了另一项记录:第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30,成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代,奥迪汽车引领了潮流。

        1985年1月1日,奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司,同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期,随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温,奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年,国内汽车销售下降了7.5%,而出口则增长了9.4%。

        1985年,奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资,主要用于改善生产设备和新技术研发。

        1988年,奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相,标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

        奥迪的口号是“突破科技,启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年,一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界,行驶了40,273公里,平均百公里油秏只有3.78升,平均时速为85.8公里/小时。

        折叠      在20世纪90年代初期

        世界市场比较疲软,但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年,奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年,这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。

        在1993年秋天东京汽车展上,奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构(asf)的汽车,宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月,作为奥迪v8型轿车的改进车型,全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世,奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天,奥迪a6投放市场,而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功:1995年,仅在德国就售出120,000辆。

        1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后,两门紧凑车型的奥迪a3投放市场,吸引了更多的客户。1997年,奥迪展示了一款新奥迪a6和al2,后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车(roadster)分别于1998年和1999年投放市场。

        1998年,奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时,同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪,达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信,面对未来,奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

        折叠新千年

         奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月,奥迪a2投放市场,该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份,公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性,而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

        新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来,2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中,首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能,而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明:奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

        2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中,奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手,荣膺桂冠,奥迪A4是蝉联冠军。2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中,奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名,并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外,新奥迪A8还在德国《汽车报》(《Autozeitung》)和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。

    • 5 下属品牌 展开>

      • 折叠A、S、RS系列

        A系列是奥迪最主要的车型,A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型,分别是A、B、C、D级轿车,竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基于A4的Coupe版,A7则是基于A6的四门Coupe。

        S系列是基于A系列的较高性能车型,与S-line不一样,底盘作小的运动化改动,全系标配Quattro四驱系统,一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i,335i,550i等普通版顶级排量车型。

        RS系列是基于A系列的顶级性能车型,底盘作较大的运动化改动,全系标配Quattro四驱系统,一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。

        Allroad是结合了全时四驱旅行车与越野车优点的一部多功能车,目前只有基于奥迪A4和A6版的allroad车型。奥迪A0 QS:(见右图)A0 QS概念车名称中的A0是说明它不是效仿奥迪的其他车型的概念车,以‘0’这个数字为开头。Q代表它的quattro四驱系统,S代表它的悬挂系统。

        奥迪A11.2TFSI,1.4TFSI;1.6TDI,1.4TFSI版本已引进。

        A1低配车型配备六速手动变速箱,并且为高配版本提供7速S-tronic双离合器变速器。此外A1还推出Sportbank五门掀背版车型,e-tron纯电动车型,以及采用Quattro全时四驱系统的2.0T/6MT限量版车型。

        奥迪A2:预计采用纯电动发动机。该车于2011年推出,或将于2014年引入

        奥迪A3:采用五门掀背两厢车和三厢版本,五门掀背两厢版本已引进。

        A3将针对中国和北美市场开发三厢车型,更新一代奥迪A3将国产。车身尺寸方面,奥迪A3Sportback的长宽高分别为4292mm、1765mm、1423mm,轴距2578mm。

        新的S tronic一款个全新的变速器。这款变速器是母公司大众汽车集团股份公司自主研发的,并将在德国Kassell的大众工厂投产。冷却性在新款S tronic上得到显著改善,由于采用了真空助力器,它将有效的提供双倍的油量供给润滑双离合器。这将有助于变速器匹配高速旋转工作引擎的扭矩输出-奥迪官方数据显示最高达406 pound-feet (550 Nm)。而老款S tronic变速箱最高扭矩输出为258 lb-ft (350 Nm)。

        此外,奥迪还为A3设计了一款 名为“A3 e-tron”的纯电动版本。

        A4L:1.8TFSI,2.0TFSI(132kw 155kw),3.2FSI

        2008年上市。第八代奥迪A4又称A4 B8基于奥迪全新的纵置发动机平台(MLP)。国外提供7速S-tronic双离合变速箱的选装。

        A4 Avant:2.0T(未引进)

        有点相似于A4旅行车,实际上和它是一款真正的A4两厢版。

        A4 allroad quattro:2.0TFSI(未引进)  

        比奥迪A4 avant的底盘高,集Sedan的操控性,avant的大空间,SUV的越野能力于一身。

        S4 Sedan,avant:3.0TFSI(暂时未进口)  

        2009年发布。新奥迪S4搭载一台333马力,440牛米的3.0升涡轮增压V-6缸发动机,并且使用了新一代奥迪quattro全时四驱系统,百公里加速约为5.6秒,极速250公里/小时。它的竞争车型并不是宝马M3和奔驰C 63 AMG,因为毕竟它不是A4这一车系中的最高性能版本,这一版本应该是RS4。它的竞争对手为宝马335i 四门版和奔驰C 300这类的常规高性能版本。

        RS4:老款车型搭载4.2 FSI 发动机。

        新一代可能搭载4.0TFSI或更大马力的4.2FSI发动机。竞争车型为宝马M3四门版和奔驰C 63 AMG。

        A5Coupe:2.0TFSI,3.2FSI(进口)

        2007年上市。2.0TFSI最大功率输出达到了211马力,峰值扭矩320牛米,加速成绩6.8秒,极速245公里/小时。3.2FSI最大功率输出为270马力,峰值扭矩350牛米,加速6秒,极速250公里/小时。竞争车型为宝马3系Coupe。 

        A5 Sportback:2.0TFSI(进口)

        2009年上市。四门Coupe掀背车,将实用性和Coupe的外观很好的结合起来。使用7速S-tronic双离合变速箱。由于标准轴距版奥迪A4不进口,喜欢原汁原味标准轴距版车型的消费者可以期待这款车型。

        2010年5月23日,Sportback版全国上市,三款车型,官方指导价格区间49.39-54万元。

        A5 Cabriolet:2.0TFSI(进口)  

        发动机、变速箱配置同Sportback。

        S5 Coupe:4.2FSI(进口)

        2008年上市。由于研发的时候新一代quattro全时四轮驱动系统(使用了运动差速器,可以在后轮之间无极分配扭矩)没有上市,而替代4.2FSI的3.0TFSI机械增压发动机也没有上市,所以在中国的消费税环境下,4.2的车型价格高,而性能并不够强大,成为了鸡肋。新一代奥迪S5搭载3.0升涡轮增压发动机。

        S5 Sportback: 3.0TFSI(进口)

        2009年上市。发动机333马力/245kw、440NM,7速S-tronic双离合变速箱,新一代quattro全时四驱系统----带在后轮间无极分配扭矩的运动后差速器。均和奥迪S4相同。

        S5 Cabriolet:3.0TFSI (进口)

        2009年上市。 发动机、变速箱四驱系统配置同Sportback。

        RS5:4.2FSI发动机,450马力,430牛米,百公里加速4.6秒,0-96km/h仅需4.2秒。

        A6L:2.0TFSI,2.4,2.8FSI,3.0TFSI;2.7TDI(已国产)2005年上市,2009年小改款。

        A6 avant :(未引进)

        A6 allroad quattro:(未引进)

        以A6 avant为基础开发,底盘更高,集Sedan的操控性,avant的大空间,SUV的越野能力于一身。其越野能力不逊于宝马X5。

        S6:4.0TFSI(未引进)

        所采用5.2 V10发动机为兰博基尼的那款,但是调教低一些。竞争车型为宝马550i。新款奥迪S6搭载4.0升涡轮增压8缸发动机,最大功率480马力,峰值扭矩超过600牛米。

        RS6:5.0TFSI(未引进)

        这是目前奥迪品牌中发动机动力最为强劲的一款。5.0 V10双涡轮增压,580马力/6250--6700rpm,650NM/1500--6250rpm,0-100km/h加速时间低于4.5秒,竞争车型为宝马M5。

        A7(已引进)  

        四门coupe,竞争车型为奔驰CLS,已知搭载2.8FSI,3.0TFSI等发动机。

        S7:已发布,未引进 搭载正在研发的4.0TFSI发动机,最大功率输出达到了500马力。

        RS7:同步开发中。预计搭载5.0TFSI发动机,最大功率输出为580马力。

        A8L D4 :已引进主要引进的是3.0TFSI发动机和6.3FSI W12发动机,其它款未引进。

        新一代奥迪A8标准轴距版及长轴距版均已发布,进口国内为长轴距版。ASF全铝车身,高效发动机,全系标配Quattro四驱系统,内饰非常精细,漂亮,综合实力相对上一代均有很大的提升。目前引进国内的3.0T分290马力和333马力两种,其定价和定位分别对应宝马730,740。

        新奥迪A8L配备了顶级W12发动机。不仅排量增加0.3升至6.3升。全新的W12发动机输出最大功率达368千瓦(500马力。新奥迪A8L W12 quattro仅需4.9秒即可完成从静止加速到100公里/小时,平均油耗仅12.0升/百公里。

        S8:4.0TFSI

        外形设计上,奥迪S8并没有比普通版A8激进多少。动力方面,全新一代奥迪S8配备的是4.0TFSI双涡轮增压发动机,最大功率不低于520马力,在1700rpm-5500rpm时持续输出650N·m的扭矩。配备的是8速tiptronic自动变速器。据官方数据,新车的0-100km/h加速仅需4.2s,极速被电子限速到250km/h。驱动方式上,当然还少不了quattro系统。

        折叠Q系列(越野车SUV)

        Q1:也可以称之为A1 Allroad,奥迪A1 Allroad被认为是全地形版的MINI。

        Q3:小型SUV,计划2011年生产。详见‘奥迪Q3’

        Q5:2.0TFSI(国产),3.2FSI(进口)2009年上市。Q5与A4同平台,所以这是一款在公路和越野之间找到很好平衡的城市SUV,而不是纯正的越野车。

        Q7:Q7 3.6FSI,4.2FSI,3.0TFSI;3.0TDI(进口)

        2005年上市。与保时捷卡宴和大众途锐同平台。卡宴注重公路性能,途锐偏向于越野,而Q7则是在2者之间找平衡,尺寸更大,兼顾越野和公路的豪华SUV。

        折叠Coupe/Roadster/Cabriolet(跑车)

        TT Coupe:2.0TFSI(已进口)

        Roadster:2.0TFSI(已进口)

        TTS

        Coupe:2.0TFSI(已进口)

        TT RS

        Roadster: 2.0TFSI(已进口)

        Coupe:2.5TFSI L5(未引进)

        2006年上市。基于大众PQ35平台。

        折叠R系列(超级跑车)

        R8:4.2FSI,5.2FSI(已进口)V12 TDI(未引进)2007年上市,5.2 V10版2009年上市。中置四驱,与兰博基尼Gallardo同平台,定位略低Gallardo。外形拉风,驾驶简单,奥迪对它的定位是可以开着上班的超跑。当然要讲性能,5.2 V10可能更合适。R8对于奥迪最大的意义不是开发了一款车,而是对奥迪品牌形象的丰富和提升。

        R8 GT:5.2FSI(未引进)

        奥迪R8GT的5.2L V10发动机的最大功率从525马力提升至了560马力,同时整车重量减轻近100kg。在使用R-Tronic半自动变速器的情况下(R8 GT不提供手动挡车型),新车的百公里加速时间为3.6秒,比普通版的R8 V10提升了0.3秒,极速更是可以达到320km/h。外观部分,前唇、侧部进气口附近以及尾部的扩散器均采用了碳纤维材料;巨大的碳纤维尾翼是新车的亮点,还专门配送箔来时特,绝对让你在“车震”时充满征服感。刹车系统标配碳陶刹车盘,前后直径分别达到380mm和356mm。该车在纽伯格林赛道跑出了7分34秒的好成绩,车手为Horst von Saurma。

        奥迪R8敞篷版:

        法兰克福车展正式开幕之际,奥迪借此时机推出了R8 Spyder(敞篷版),并且宣布该车于2010年初正式上市,基本车型的售价为15.64万欧元;约合129万元人民币。标准版R8已经在中国市场销售,这款敞篷版车型已进口国内,售价为249.8万元。 新车的设计将后置的发动机仓上面增加一个可以收藏软顶敞篷的空间,这也使R8漂亮的玻璃发动机舱盖被迫取消。 新车直接搭载5.2L V10发动机,这款发动机的最大功率为525马力,最大扭矩为530N·m,配备6速手动变速器和6速序列式变速器和Quattro四驱系统(可以满足向后轮分配最高为85%的动力)。

        R4:开发中

        与保时捷合作开发,与下一代Cayman同平台,中置发动机,定位高于TT。

        R10:开发中

        奥迪的顶级超跑,预计与下一代兰博基尼Murcielago蝙蝠同平台。

        奥迪R-Zero

        奥迪采用电池动力的一款概念车。

        折叠按车型首字母分

        一、

        (A)是奥迪轿车的型号   

        奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头,数字越大表示价格越高:

        (A1)系列是紧凑型掀背车(A1有三种,分别是五门掀背、三门掀背和敞篷车);

        (A2)系列是小型旅行车;

        (A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车;

        (A4)系列是运动轿车;

        (A4 Avant)系列是中型旅行车;

        (A4 Cabriolet)系列是敞蓬车;

        (A5)系列是coupe轿跑车

        (A6)(A6L)系列是公务轿车;

        (A6 Avant)系列是大型旅行车;

        (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车;

        (A7)系列是大型豪华轿跑车;

        (A8)(A8L)系列是大型豪华商务轿车。

        其他字母打头的轿车/跑车

        (S)打头的运动车:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S5)(S6)(S6 Avant)(S8)(TTS)运动车

        (RS)打头的高性能运动车:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS5)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)(TTRS)高性能运动车;

        (Q)打头的越野车:(Q7)越野车(Q5)紧凑型越野车(Q3)小型越野车;

        (TT)打头的跑车:(TT Coupe)(TT Roadster)跑车;

        (R)打头的超级跑车:(R8)(R8GT)跑车;

        (R)打头的赛车:(R10)赛车。

        直接以“Audi”打头的轿车

        Audi 100、Audi 200、Audi 50、Audi 80、Audi 90等。

        附录:

        代表引擎的数字和字母:1.2TSI;1.4TSI;1.6FSI;2.0 TDI;2.0TSI;2.0FSI;2.5TSI;3.0 TDI;3.0TSI(此为机械增压,非涡轮);3.2 FSI;3.6 TDI;3.6FSI;4.2 TDI;4.2 FSI;5.2TDI;5.2TSI;5.2 FSI;6.0 W12

        TDI是涡轮增压柴油发动机

        FSI是缸内直喷汽油发动机

        T是涡轮增压

        W12代表12汽缸以W型排列    


    • 6 大事年表 展开>

      • 折叠公司成立

        1885年 开姆尼斯(Chemnitz) 漫游者公司成

        1899年11月14日 科隆(Cologne) 霍希公司成立

        1902年 开姆尼斯(Chemnitz) DKW公司成立

        1909年6月16日 茨维考(Zwickau)创立奥迪公司

        1932年6月29日 开姆尼斯的汽车联盟 (Auto Union AG,全称:汽车联盟股份公司)

        1945~1965年 英戈尔斯塔特的新汽车联盟(Auto Union GmbH,全称:汽车联盟股份有限公司)

        1954年是公司盈利的第一年(大约40万德国马克

        1959年,新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司

        1966年,大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份

        1969年3月10日 奥迪-NSU汽车联盟有限公司

        1977年3月,最后一辆NSU R80汽车离开生产线,这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后,所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

        折叠公司发展阶段

        1980年,随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统的应用,第一批量产全时四驱车引起了轰动。

        1982年,奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名;

        1983年,Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军;

        1984年,奥迪囊括了世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

        1985年,奥迪股份公司( AUDI AG)

        1986年秋天,全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场,这种技术能保证汽车10年不生锈,在同级别汽车中树立了新标准。

        1988年,奥迪第一辆3.5 LV8发动机和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相,标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

        1992年,一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界,行驶了40 273 km,平均百公里油耗只有3.78 L,平均时速为85.8 km/h。

        1993年秋天,在东京汽车展上,奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构(ASF)的汽车,宣布了一个全新汽车时代的开始。

        1994年3月,作为奥迪V8型轿车的改进车型,全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。

        1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车,该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。

        1997年,奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2,后者是根据第二代ASF技术制造的一款全铝车身车型。

        2000年6月,奥迪A2投放市场,该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年10月,公司又一个主打车型——奥迪A8 W12在巴黎汽车展上亮相。

        2004年,奥迪两款换代车型陆续亮相并投放市场,2月份,全新奥迪A6在欧洲各大城市率先上市,9月份,新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式发布。

        2005年,奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻,配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发,再一次完美诠释了“突破科技 启迪未来”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant,它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。

        2006年1月9日, 奥迪quattro销量逾200万

        1980年3月3日,奥迪在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的神秘面纱,从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性持久稳定、安全性更为出众——这正是一直以来不断完善的quattro; 技术带来的优势。而截至2005年底,共有超过200万名用户选购了装备quattro全时四轮驱动技术的奥迪轿车,这一数字还在继续攀升。

        2006年2月7日,奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳汽车大奖”

        2006年1月,奥迪连续第三年力摘德国《汽车与运动》(auto, motor und sport)的多项“最佳汽车大奖”,从而在这一欧洲最权威的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。在年度评选中,奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8分别获得了各自组别的“最佳汽车大奖”。

        2006年4月6日晚,德国柏林著名的勃兰登堡门前,奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车首次向公众亮相。

        2006年6月18日,奥迪R10赛车问鼎勒芒。

        2010年3月20日,国产奥迪Q5在北京正式上市,国产Q5率先搭载2.0TFSI涡轮增压缸内直喷发动机,7速S-tronic双离合变速器,共4款车型,售价37.98万-53.98万元。

        2011年,奥迪全球销量超越奔驰,成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车厂。

        2012年,奥迪正式收购了意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati

        2012年一汽-大众奥迪销量突破40万辆再夺冠

        2013年4月8日,奥迪Q3作为继Q5之后的第二款中国国产奥迪SUV,以28.5-42.88万元的售价上市。国产Q3搭载高低功率不同的2.0TFSI发动机。

        2013年7月25日,在一汽奥迪联手25周年暨销售200万辆庆典上,第五款国产奥迪车型——和第七代高尔夫共线生产的全新A3 Sportback亮相。


    • 7 垄断被查 展开>

      • 2014年8月5日,国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处,多名高管被约谈,多台电脑被检查。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。奔驰是否存在垄断行为,目前正在调查取证的过程中。

        之前一周,江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡、丹阳等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。

        进口汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面:首先是限定整车价格,其次是限定4S店的零配件价格和保养价格。

        据了解,目前进口汽车厂商的垄断行为更加隐蔽,这也给调查工作带来了一定的难度。比如现在有些进口汽车厂商在给经销商开会,制定限价政策的时候,不允许参会人员带手机,不让带纸笔,不能记录,全部是口头传达。

        另据了解,目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已查明确实存在垄断行为,比如奥迪在湖北就曾召集4S店,统一零配件和保养的价格。而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。这两家企业近期将会受到相应处罚。


  • Racing Sport

    “RS”是德语Renn Sport(Racing Sport)的缩写,其系列车型定位高于奥迪S系列运动车型,是四环品牌运动皇冠上最耀眼的宝石。每一款奥迪RS高性能车型都由quattro股份有限公司(quattro GmbH)特别打造。作为奥迪旗下的全资子公司,quattro股份有限公司是一家专注于高性能车型和个性化套件生产与研发的公司。奥迪R8超级跑车和RS高性能车型都是由该公司在位于内卡苏姆的工厂进行生产。奥迪RS高性能车型不仅要经过高性能化的重新设计,一些重要部件还会以纯手工打造的方式进行生产,以满足高性能车极端严苛、精准的制造要求。

    • 暂无

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