大众标志与大众的品牌故事

大众

大众标志

大众汽车的德文VolksWagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。

大众的品牌故事

大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团,名列世界十大汽车公司之一。 公司总部曾迁往柏林,现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26.5万人,整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 2008年7月24日,欧盟正式决定,批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功,合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。   大众汽车公司创立于1937年,是德国最大的汽车生产集团,汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥......详情>>

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大众的品牌历史回顾-汽车百科

  • 上海大众汽车有限公司

    上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是一家中德合资企业,中德双方投资比例为:上海汽车集团股份有限公司50%,德国大众汽车集团40%、大众汽车(中国)投资有限公司10%。 成立于1985年3月,注册资本: 115亿。 大众品牌(VW)主要产品:New Passat新帕萨特;New lavida全新朗逸;Tiguan途观;Lavida朗逸经典版;Lavida朗逸运动版;Gran Lavida朗行;Santana Vista 桑塔纳志俊;New Santana全新桑塔纳;Touran途安;Polo;Polo新劲取;全新Cross Polo;Polo GTI。 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一,目前已经形成了以上海安亭为总部,安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐的五大生产基地。此外,湖南(长沙)项目正在建设中。基于大众、斯柯达两大汽车品牌,公司目前拥有Polo波罗、Gran Lavida朗行、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途观、Santana桑塔纳、Passat帕萨特和 Fabia晶锐、Rapid昕锐、Yeti野帝、Octavia明锐、Superb速派等系列产品,覆盖A0级、A级、B级、SUV、MPV等不同细分市场。

    1. 公司名称上海大众汽车有限公司
    2. 经营范围汽车
    3. 总部地点上海
    4. 公司性质中德合资企业
    5. 成立时间1985年3月
    目录

    1基本介绍

    2公司介绍

    3发展历史

    4大众标志的寓意

    5先进的工艺设备

    6严谨的质量管理

    7雄厚的开发能力

    8汽车品牌

    9企业文化

    10负责

    11大事记

    • 1 基本介绍 展开>

      • 上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积333万平方米,建筑面积90万平方米,是国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力50万辆。

        基于大众、斯柯达两大品牌,上海大众目前拥有桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特(B7)、波罗(5代)、新途安、朗逸、途观和Octavia明锐五大系列产品。

    • 2 公司介绍 展开>

      • 上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积 333万平方米,建筑面积90万平方米,是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力超过45万辆,产品包括桑塔纳、桑塔纳Vista、帕萨特新领域、波罗、途安、途观五大平台六大系列几十个品种。

    • 3 发展历史 展开>

      • 作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。

        1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示,正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

        在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。

        在改革开放的春风中,上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资,公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币;总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购,上海大众目前形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局;截至2009年年末,累计产销各类轿车518万辆,是国内保有量最大的轿车企业。鉴于上海大众在自身发展和市场竞争中的出色表现和巨大成功,中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同,将合作期限延展至2030年。

        在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下,上海大众中外双方精诚合作,开拓进取。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号,八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首,并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中,上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范,上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口。

    • 4 大众标志的寓意 展开>

      • 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。

    • 5 先进的工艺设备 展开>

      • 公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。

        先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手,确保冲压件的制作精度;

        先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人,大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度;双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺,结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备,保证车身多年防腐;

        精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术,保证了发动机的优良性能;

        模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备,确保轿车制造质量稳定可靠。

        上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态,不断地进行技术升级改造,保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。

    • 6 严谨的质量管理 展开>

      • 质量是上海大众的生命。根植于心的质量意识和严格的管理制度,为上海大众赢得了消费者长期的信任。作为中德合资企业,上海大众秉承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神,精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中,“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的质量保证体系和质量评估体系,从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养,从原材料进库到成品出厂,每一道都处于缜密的监控之下。

        1995年,上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。2001年又相继通过了VDA6.1(德国汽车工业协会质量体系)和ISO9001(2000版)体系审核。2003年,上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年、2007年,上海大众两度将“上海市质量金奖”收入囊中。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效,上海大众于2001年成为中国汽车行业首家也是惟一一家获得全国质量管理奖的企业,并在2007年顺利通过该奖项的再次确认。

    • 7 雄厚的开发能力 展开>

      • 二十五来,上海大众在开发领域投入累计已经超过30亿元,不仅培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍,也建立了功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心,已初步具备整车开发能力。

        技术中心包括试制试验基地和试车场两大部分,基本满足了轿车车身自主开发的需要,而且能够针对汽车底盘系统和关键零部件进行深入的研究和开发。技术中心配置了大量先进的整车开发和认可设备,如电磁相容性试验室、气候模拟试验室、汽车声学试验室、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等,并形成了完整的样车和样件试制能力。集各种特殊试验路面于一体的试车场,是中国国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场,为新车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。经过规划和调整,公司已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程;形成了包括车身自主开发,发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力。

        挑选人才,培养人才,是上海大众整车开发能力建设中重要的一环。早在1998年,上海大众就精心挑选了40名年轻的工程师,送往德国大众进行了历时3年全过程开发培训,如今他们都已经成为了上海大众开发中心各领域的核心骨干。2010年4月,上海大众精心挑选的第二批30名、平均年龄25岁青年开发人才也将远赴德国,结合参与新项目的开发实践,系统学习德国大众的开发流程、开发手段、开发标准。目前,上海大众开发队伍已超过1000人。

        通过一系列产品的实践,上海大众的开发实力正逐步显现。2004年,上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。2005年,融合更多中国消费者需求元素的PASSAT领驭,荣获中国汽车工业科学技术进步奖。2006年,POLO情、劲取全面展示了从造型到动力系统开发的实力,被《财富》杂志誉为中国年度“最佳创新设计奖”。 2008年,由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市,2009年4月,PASSAT新领驭正式推出,其设计和研发具备了国际水准,标志着上海大众的开发水平已经达到了一个新的高度,同时上海大众对市场的准确把握力也得到广泛认可。2007年7月,上海大众与德国大众签署联合声明,双方将合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新轿车NMS。这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发,也标志着上海大众的研发工作正逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。

        折叠腾飞的上海大众

        面对飞速变化的市场环境,上海大众不断地进行调整转型。通过变革管理、流程再造、企业文化重塑等措施,上海大众将转变为一个彻底的市场导向、以顾客为中心的企业,形成成本领先优势、差异化优势、专业化集中优势和速度领先优势。

        在大众品牌产品结构不断完善的同时,上海大众又积极推出了多品牌发展战略。2005年4月11日,上海大众与SKODA汽车公司签署了合作协议,在欧洲享誉百年的SKODA汽车品牌正式落户上海大众。上海大众将在保持SKODA汽车原有品牌理念的基础上,充分利用双方的技术能力,进行本土化的创新开发,联合开发符合中国市场需求的、从经济型轿车到中高端产品的全系列车型。

        未来五年,上海大众将推出近10款新车。领中国车市,驭大众辉煌,以“追求卓越 永争第一”为核心理念的上海大众,不仅要成为全国一流的企业,更将顺应全球经济一体化的潮流,跻身世界一流的轿车企业行列,努力为中国轿车工业的发展和中国经济的腾飞作出自己应有的贡献。


    • 8 汽车品牌 展开>

      • 成熟而有口皆碑的大众汽车品牌不仅引入了制造精良、个性突出的各款车型,而且针对中国道路特点与中国消费者审美观,对车型进行了出色的本土化设计与调校,完美的融入了中国本土市场。

        折叠桑塔纳

        从1984年引进至今,上海大众桑塔纳已经进行了几百项技术改进,技术含量不断提升,并一直保持着良好的销售势头,被誉为中国车坛的“常青树”。虽然新车市场逐渐萎缩,但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下,该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界,并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风,所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标;2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”,2006年10月开始,按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。

        折叠PASSAT新领驭

        2009年4月上市的PASSAT新领驭,保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统,将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合,产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。凭借更为丰富的人性化配置、舒适的空间和良好的操控性能,以及多年积淀的品牌效应与市场上大批的忠实消费群体,PASSAT新领驭已在激烈的竞争中把握先机。

        折叠POLO

        POLO

        2006年6月,与德国大众同步开发的POLO劲情、POLO劲取上市,成为时尚精品小车的象征。

        2007年12月,全新跨界车型CROSSPOLO上市。CROSSPOLO在延续POLO品牌的高品质与时尚风格的基础上,巧妙地融入了越野车、轿车、旅行车等风格,个性鲜明,更富激情。

        POLO家族的最新成员POLO Sporty,以激发潜藏的运动渴望为设计灵感,闪酷熏黑前大灯、16寸动感铝合金轮毂、融入F1赛车令旗的黑白方格图案造型的水箱格栅、全黑酷感运动型内饰、多项酷感配备,尽显动感个性。

        折叠桑塔纳VISTA志俊

        2008年1月上市。作为桑塔纳品牌的革新之作,桑塔纳VISTA志俊传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时,以更富活力的外形为“实力·真朋友”的品牌内涵注入了更多时代的元素。

        折叠途安新一代

        2008年1月上市。从视觉到驾乘感受,途安新一代均让人耳目一新。途安新一代兼具轿车的舒适、安全和MPV的多功能性,在家用、商务和休闲性上达到了完美结合,成功进入多功能轿车第一军团。

        LAVIDA

        2008年6月上市。模块化开发战略的应用,使得LAVIDA朗逸突破平台的局限,跨级别地使用了车身控制模块、轮胎气压监控系统等多项先进的技术和装备。凭借明朗动感的外观、明快舒适的内饰、虚拟6碟CD/MP3播放机等丰富便利的人性化娱乐设备,以及德系车有口皆碑的工艺品质、安全科技和操控性能,LAVIDA朗逸迅速成为A级车市的新一代标杆产品。

        途观

        2010年3月上市。作为上海大众首款SUV车型,途观在外观气质、整车工艺、动力系统、安全配置等方面,处处展现着超越格局的大气和追求极致的完美,其以豪车级别的诸多高科技配置实现了在操控性、舒适性和安全性上的独树一帜,使途观超越了SUV越野功能的操控性和轿车般的舒适性,从而树立了“智能化都市SUV”的新标杆。

        从企业成立的那天起,上海大众就着手建立售后服务网络体系, 使用户可以享受到全面、快捷、方便的优质服务。经过多年的发展和完善,上海大众旗下的大众品牌“四位一体”经销商和特约维修站总计达到600家,南至三亚,北至漠河,东至佳木斯,西至喀什,形成了分布最广、布点最密的轿车营销与售后服务网络。2005年,上海大众推出了国内第一个将营销与售后服务进行业务整合的服务品牌——“Techcare大众关爱”,纳入营销、售后服务、汽车金融、二手车置换、附件、车主俱乐部六大内容,提供买车、用车、换车的全过程服务。

        上海大众的主动式关爱服务得到了用户和业界的一致肯定,近年来,公司获得了“中国公众认为售后服务最好的汽车生产厂商”、“最佳服务口碑奖”、“消费者最满意服务品牌”、“五星级客户服务中心”等一系列奖项。

        折叠斯柯达品牌

        引入斯柯达品牌是上海大众多品牌战略的重要一步,承载了上海大众多元化发展的期望。随着第三款车型Superb昊锐的上市,上海大众斯柯达品牌也在2009年完成Superb、Octavia、Fabia三大车系的产品架构,实现对A0、A、B级车市的全面覆盖。

        斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为:年轻的城市),现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区,专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型,这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。

        1991年4月16日,斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司,大众集团购买了斯柯达公司70%的股份,其余30%股份在2000年收购,斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

        斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区,倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外,在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎,都有不错的市场表现。Octavia

        2010年4月上市。新明锐造型上融入更多动感与力量的新元素,主打1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量,匹配5挡手动变速箱、Tiptronic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱,形成对高端A级车市场的全面覆盖。基于良好的市场根基,以及全面提升的产品品质,这款外秀内强、质感升级、堪称完美的全新实力座驾,在目标人群中的市场吸引力也进一步提升。

        折叠Fabia晶锐

        2008年12月上市。刚劲有力的立体切割线条、独具格调的平顶设计和独特的双色车身,令Fabia晶锐硬朗的外观气质卓尔不群。Fabia晶锐所拥有的同级别车型中最好的头部空间和膝部空间。同时,在产品配置中,气动无骨雨刮、定速巡航、导航准备等领先配置首次出现在了A0级车型上,其高性价比、高科技含量和高品质给国内A0级高端小车市场带来了最强冲击。

        折叠Superb昊锐

        Superb昊锐是斯柯达品牌的全新旗舰车型,2009年8月上市。Superb昊锐整车豪华大气而不失优雅,在驾乘空间、操控性、安全性、人性化装备等方面也均有出色表现。特别是其全球首创的“TwinDoor”设计,更将汽车空间设计的智慧发挥到了极致。依托这一别出心裁的创新设计,新一代Superb昊锐的后备厢可以双段式开启,提供了掀背式轿车特有的便利大空间。

        秉承服务先行的理念,上海大众于2006年3月启动斯柯达经销商网络建设。经过严格的审核和筛选,截至2009年末,已建立了235家销售服务网点,覆盖了全国大部分地区。上海大众斯柯达引入了国际领先的售后服务理念“Human Touch”,并且在考虑国内消费者更高需求的基础上,推出了更具人性化和个性化的真心呵护服务。

        上海大众斯柯达销售与服务的无缝链接,已成为国内汽车服务领域的一大亮点。独立第三方调研机构联信发布的“2009年中国汽车销售满意度指数”报告中,上海大众斯柯达脱颖而出,一举夺魁。

    • 9 企业文化 展开>

      • 企业文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推进企业发展的同时,适时地对企业文化进行了梳理,在继承和创新的基础上,提炼出以“追求卓越 永争第一”为核心价值观的卓越文化。

        上海大众的卓越文化,源于历史的积淀,现实的努力,以及对未来的追求。上海大众成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式,以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就,把“卓越”刻进了企业的历史进程。随着市场环境的变化,追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。

        2010年,在实现企业规模和造车实力双双迈上了一个新台阶的基础上,为了继续巩固并保持在中国汽车市场的领先地位,并为下一个全新发展阶段提供可持续发展的强劲动力,上海大众进一步完善企业价值观体系,并启动“卓越企业形象”战略。“卓越企业形象”的战略目标,就是明确历史使命、立足未来发展,致力于打造企业在品牌、研发、技术、产品、市场、销售等方面的核心竞争能力,实现企业新的跨越。

        折叠序言

        上海大众卓越文化源于历史的积淀,现实的努力,对未来的追求。上海大众是中国最早的轿车合资企业,成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式;在自身滚动发展的同时,带动了一大批相关产业的发展进步,成为中国汽车产业的领头羊。上海大众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就,把“卓越”刻进自己的历史进程。随着市场环境的变化,竞争日益加剧。面对挑战,上海大众积极调整转型,以市场为导向打造体系竞争力。在调整转型期,追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。我们挑战自我,在秉承优良传统的同时,打破不适合发展的各种制约,勇敢地变革创新、与时俱进。我们敢于竞争,竞争让强者更强,上海大众在激烈的市场竞争中发展、突破,获得持久的生命力。作为奥运会的合作伙伴,上海大众发扬“更高、更快、更强”的奥林匹克精神,团结所有员工、经销商、供应商和其他合作伙伴,奋勇拼搏,不懈追求。

        发展的道路永远不会一帆风顺,引领我们向前的是心中的信念。“追求卓越,永争第一”,上海大众人以此为信念,锲而不舍。

        折叠愿景

        保持在中国轿车市场的领先地位,参与并赢得国际竞争。

        这一愿景源于我们创造的辉煌,拥有的实力。上海大众在二十多年的发展历程中,创下中国汽车产业诸多第一,被誉为“中德两国成功合作的典范”。上海大众具备了完善的产品系列,建立了完整的研发系统,构建了全国最大的营销服务体系,拥有了一流的生产设备和工艺,培育了专业、高效、富有创造性和事业心的团队。

        在这一愿景的指引下,我们不满足于已有的成绩,积极面对日益加剧的市场竞争和全球化挑战。我们通过在营销、研发、运营、服务、管理等方面持续不断地改进,继续保持在中国轿车市场的领先地位,积极参与并赢得国际竞争。

        折叠使命

        我们致力于提供适应中国顾客需求并符合国际标准的汽车。以安全、优质、节能、环保的产品和卓越的服务,提高消费者的生活品质;以诚实、高效的经营,为用户、股东、员工、社会和其他合作伙伴创造价值。上海大众恪尽职守地承担对相关各方的责任:

        对用户不断提高产品和服务品质,持之以恒地改进创新,满足用户的需求,超越用户的期望。对股东以良好的效益回报股东,保障中德双方股东的长期利益。对员工积极为员工提供合理的报酬、学习培训的机会、多元化的发展道路、良好的工作氛围。对社会不断提高产品的节能、环保性能,积极拉动汽车产业链及相关产业的发展,关爱社会、关注环境、支持公益事业。

        对合作伙伴与供应商、经销商及其他合作伙伴相互尊重、协同互助、合作共赢。价值观

        核心价值观--追求卓越永争第一上海大众是中国现代汽车产业的开拓者,二十多年来一直引领中国汽车产业的发展,在行业内创下了诸多第一。上海大众在发展中蕴育了“追求卓越,永争第一”的卓越文化。随着市场环境的变化,竞争日益加剧。面对挑战,上海大众更需要以“追求卓越,永争第一”的信念鼓舞、激励所有员工,使整个企业形成强大的凝聚力,同心同德,为实现共同的目标而努力。竞争总有潮起潮落,但“追求卓越,永争第一”的信念不可改变。“争”体现我们锲而不舍、奋勇争先的精神和行动,我们以市场为导向,打造成本领先优势、差异化优势、专业化集中优势和速度领先优势,使企业在竞争中不断发展,与时俱进。“永争第一”的企业总是能够更好地战胜自我,在竞争中脱颖而出。永远追求卓越,争当第一才能始终位于时代的前沿,做时代潮流的引领者。

    • 10 负责 展开>

      • 在向社会提供一流产品的同时,上海大众承诺以科学技术为依托,尽最大的努力减少产品及服务中所造成的环境影响。上海大众于1997年在国内汽车行业中第一个取得ISO14001环境体系的认证,并在2006年再次通过该体系的审核。上海大众已经将产品环保扩展到了密闭蒸发、电磁干扰、车内气味排放等各个环节,并由此成为国内首家全部实现绿色产品的企业。

        上海大众可持续发展的目标是实现企业环境管理、产品环境性能及市场环境需求的最佳结合。从建厂开始,上海大众就将环保确定为基本方针,并遵循大众汽车集团在全球范围内制定的22条环保准则,结合自身产品和生产流程特点,通过与包括供应商和经销商等伙伴的紧密合作,摸索和总结出了适合自己的、行之有效的“绿色行为准则”。该准则涵盖了工业用地最小化、禁止使用危害健康物质、噪音控制、水资源循环、能源节约、废物管理等一般性原则;以及汽车生产特殊工艺及过程的环保控制,涉及有害物质排放控制和特定成分使用控制等众多细节。通过环保准则的实施,上海大众有效地实现了与环境和谐发展的“绿色生产”,达到了经济与生态的双赢。2003年,上海大众汽车三厂被国家环保总局授予汽车行业“国家环境保护百佳工程”;2006年,上海大众再获“爱心环保企业”殊荣。

        上海大众注重通过新能源、代用燃料技术、新技术的研究和开发,进一步提升产品低排放的水平。上海大众积极实施“动力总成战略”,到2010年,通过TSI、DSG等前沿技术的应用,车型的油耗水平较现行限值标准将降低20%左右。作为前瞻性研发的成果,具备低能耗、零排放的PASSAT领驭氢燃料电池车,在2008奥运会期间在北京作为环保车辆进行示范运营,并被选作马拉松比赛的引导车。LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)已实现批量生产。

        在发展进程中,上海大众始终本着回报社会、造福社会的理念,广泛地参与社会公共事务。二十多年来,上海大众累计捐赠约3.98亿元,涉及科学、教育、文化、卫生及各种社会公益事业。

        中国汽车市场已越来越繁荣,而竞争也愈发激烈。背负光荣历史与未来梦想的上海大众,面对新的产业结构升级的机遇,居安思危,正满怀信心地以更快的速度、更高的效率、更强的举措,以“追求卓越”为自己的信念,锲而不舍地“永争第一”!

    • 11 大事记 展开>

      • 1983-1990 上海大众汽车有限公司

        1983年04月11日第一辆桑塔纳轿车组装成功。

        1984年10月10日在人民大会堂举行上海大众汽车有限公司公司合营合同签字仪式。

        1984年10月12日李鹏同志和联邦德国总理科尔为上海大众奠基。

        1985年02月16日国家工商行政管理局向上海大众颁发营业执照,上海大众汽车有限公司成立。

        1985年03月20日上海大众在上海召开第一次董事会会议,组成第一任执管会,负责公司日常业务。

        1985年03月21日上海大众汽车有限公司正式成立。

        1985年11月30日上海大众与首批八家特约维修站在上海签订售后服务协议。

        1986年04月19日江泽民同志视察上海大众。

        1986年08月04日首次上海Santana轿车国产化工作会议在上海举行。

        1986年09月29日上海Santana轿车累计达到1万辆。

        1986年11月18日胡耀邦同志视察上海大众。

        1987年10月23日上海大众发动机厂装配线投产。

        1988年07月01日上海桑塔纳轿车国产化共同体成立。

        1988年08月24日上海大众培训中心落成。

        1989年03月06日江泽民同志视察上海大众。

        1990年4月18日上海大众一期工程建成投产,达到年产6万辆整车和10万台发动机生产能力。

        1990-20001990年04月18日上海大众一期工程建成投产,生产能力达年产6万辆整车和10万台发动机。

        1991年02月06日我国改革开放的总设计师邓小平同志视察上海大众。

        1991年10月20日上海大众汽车有限公司第二次补充协议签字,其核心内容是:增加投资25亿元人民币和注册资本8.5亿元,与德国大众、巴西拉美汽车公司联合开发新车型并改造汽车二厂。

        1993年12月29日上海大众年产的第十万辆桑塔纳轿车下线。

        1994年07月上海大众为“上海发展汽车工业教育基金会”捐资100万元人民币。

        1994年09月29日第二十次董事会议批准把现有的两个汽车厂的生产能力扩大到年产30万辆,并且新建一个发动机厂,决定把公司的注册资本从原来的12亿元人民币增加到23亿元人民币。

        1995年03月24日上海大众汽车有限公司第三次补充协议签字,增资11亿人民币,使公司的注册资本达到23亿人民币。会后,全体与会者出席了增资协议签字仪式,四方股东代表签署了这一协议。

        1995年11月28日上海大众通过ISO9001质量体系国内认证,累计生产桑塔纳轿车50万辆。

        1995年11月29日一、二期技改工程项目通过国家验收。

        1996年04月29日中共中央总书记江泽民视察上海大众。

        1996年12月28日上海大众捐赠200万元的“爱心助学热线”开通。

        1997年05月30日上海大众技术中心扩建工程奠基。

        1997年12月上海大众通过ISO14000环境管理体系国际认证。

        1998年02月上海大众生产的第一百万辆桑塔纳系列轿车下线

        1998年03月25日上海桑塔纳2000Gsi时代超人投放市场。

        1999年07月01日上海大众汽车有限公司第四次补充协议签字,增资20亿人民币,使公司注册资本达到46亿元人民币。

        1999年11月03日德国总理施罗德访问上海大众,并为上海大众题词:上海大众是中德合作的典范,祝你们一切顺利!

        1999年12月15日上海大众帕萨特轿车下线。

        2000年04月15日上海大众汽车有限公司汽车三厂举行建成投产仪式。

        2000年05月12日上海大众帕萨特轿车40%国产化阶段鉴定核定会议。上海大众帕萨特普通型轿车GLI(SVW7183AGi)国产化率超过52%;上海大众帕萨特豪华型轿车GSI(SVW7183BGi)国产化率超过45%。

        2000年10月19日上汽大众销售公司正式成立。上汽大众销售公司总投资二千九百九十八万美元,由上海大众汽车有限公司(20%)、上汽(集团)公司(50%)、大众汽车(中国)投资有限公司(30%)共同投资组建。

        2000年11月01日桑塔纳中文名为"俊杰"的2000GSI-AT(自动档)轿车隆重上市。

        2001-20032001年03月29日上海大众“世纪新秀”正式上市。

        2001年04月16日中共中央政治局常委、国务院总理朱镕基视察上海大众。

        2001年09月03日配备1.8T涡轮增压发动机、手动/自动一体的变速箱、EDS、定速巡航系统、双安全气囊、自动空调、全镀锌车身等先进装备的帕萨特1.8T豪华型,在北京、上海、广州、成都、哈尔滨五大城市率先上市。

        2001年09月29日上海大众荣获国内首次颁布的含金量最高的奖项---全国质量管理奖。

        2001年10月31日上海大众汽车有限公司第三代桑塔纳轿车、EA827发动机技改、试制试验基地项目竣工验收。

        2001年12月上海大众装备2.8升V6发动机的PASSAT轿车上市销售。

        2001年12月30日上海大众首辆POLO轿车下线。

        2001年12月30日上海大众第200万台发动机下线。

        2002年04月08日上海大众最新车型POLO投放市场。

        2002年04月12日江泽民主席出席《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》签字仪式。重述后的合营合同将上海大众的合营合同延长了20年。

        2002年05月16日桑塔纳2000型最新一代产品--"时代骄子",正式投入批量生产。

        2002年06月05日上海大众桑塔纳2000"时代骄子"上市仪式在北京举行。

        2002年06月28日上海大众第200万辆轿车下线仪式在上海大众汽车三厂举行。

        2002年09月12日"POLO1.6L中国上市仪式暨上海大众POLO网球公开赛星光大道揭幕典礼"在上海仙霞网球中心POLOHOUSE隆重举行。全新动力的上海大众POLO1.6L全新上市

        2002年12月31日上海大众首次突破了年产28万辆轿车,全年销量首次突破30万,创下了中国轿车工业之最。

        2003年02月08日上海大众03款桑塔纳上市。

        2003年02月26日上海大众的所有产品:Santana、Passat、Polo、Gol系列轿车全部通过了中国产品强制性认证。(简称CCC认证)

        2003年02月28日来自全国的媒体记者和各界嘉宾200余人出席了隆重而"Let'sGol!-GOL中国上市典礼",共同见证了Gol上市一令人兴奋的历史时刻。

        2003年04月14日上海大众帕萨特轿车天窗版在全国全新上市

        2003年05月08日上海大众桑塔纳2000"时代阳光"上市。

        2003年08月09日上海大众GOL四门轿车正式上市,

        2003年10月11日越南共和国副总理阮晋勇一行对上海大众进行访问。

        2003年10月20日上海大众居2002年度全国外企纳税百强榜首。

        2003年11月28日上海大众生产的Polo轿车出口到澳大利亚。

        2003年12月11日上海大众荣登2002年度上海百强企业榜首。

        2003年12月22日Polo轿车荣登2003年度全国轿车用户满意指数榜首。

        2003年12月31日上海大众2003年销量突破39.6万辆。

        20042004年01月11日03年上海大众以破纪录的396,006辆的年销量继续领跑中国汽车市场。同2002年相比,增幅超过32%。

        2004年03月02日上海大众在2004年推出的第一个新车型,Santana3000超越者上市。

        2004年03月21日越南共产党中央书记处书记阮文芝一行访问上海大众。

        2004年05月02日温家宝总理在访问德国期间,参加并见证了上海汽车工业(集团)总公司与德国大众汽车公司关于在上海大众汽车有限公司新增15亿元人民币注册资本的合同签字仪式。经过六次的增资发展,上海大众注册资本将达到78亿元人民币。资产总值近300亿元人民币。

        2004年06月09日上海大众多功能轿车系列Touran在第八届北京国际汽车展览上首次亮相。

        2004年06月10日德国大众成为2008年北京奥运会惟一的汽车企业合作伙伴。

        2004年07月28日中共中央总书记胡锦涛一行视察了上海大众汽车三厂和造型中心。

        2004年10月29日上海大众汽车有限公司20周年庆典在汽车三厂隆重举行。全国人大常委会委员长吴邦国,国务院副总理吴仪、曾培炎,上海市政协主席蒋以任发来贺信贺电,对上海大众成立二十周年表示祝贺。

        2004年11月05日原中央军委副主席张震一行40余人参观上海大众,汽车三厂的车身、冲压和总装车间。

        2004年11月23日上海大众途安上市仪式在广州新体育馆隆重举行。

        2004年12月30日上海大众“Gol旋彩”系列正式上市,这是继今年4月Gol旋风上市后,对现有的Gol系列产品的再次完善。

        2004年12月31日由国内多家媒体联合举办的2004年度中国车市总评榜发布了评选结果。经过20年的发展取得辉煌成就的上海大众在评选中获选“最佳合资汽车品牌”。

        20052005年01月2004年上海大众各款产品的总销售额为378.9亿元人民币;销量达355006辆,在全国同行中冠军依旧。

        2005年01月10日上海大众因在环保领域的重大贡献,被国家环保总局和中华环保基金会授予“爱心环保企业”称号。

        2005年02月23日南京军区党委常委、副司令员、东海舰队司令员赵国钧中将,南京军区党委常委、副政治委员、东海舰队政治委员刘卫东中将,舰队军、师、旅、团单位党委书记共计180人在上海市市委副书记刘云耕等领导同志的陪同下参观考察上海大众。

        2005年04月11日上海大众与SKODA汽车公司在捷克共和国签署了合作协议,从而标志着在欧洲享誉百年的SKODA汽车品牌正式落户上海大众。

        2005年04月21日上海国际车展的媒体日上,上海大众总经理陈志鑫宣布途安1.8T正式上市。

        2005年05月13日05款帕萨特2.0系列上市销售。

        2005年06月28日上海大众Polo1.6L6档手自一体Tiptronic车型正式开始上市销售,使Polo的产品系列更加丰富,也进一步体现了上海大众打造POLO精品车形象的决心。

        2005年07月05日上海大众第300万辆轿车在汽车三厂总装车间下线,上海大众成为国内首家也是惟一一家累计生产达到300万辆的轿车生产企业。

        2005年07月21日上海大众正式推出全新的帕萨特增值版。

        2005年08月18日上海大众与国内最大的购物网站eBay易趣达成合作协议,在国内率先推出网上“特选二手车”拍卖,从而成为国内第一家在网上二手车的轿车企业。

        2005年09月08日上汽股份与大众汽车公司在德国狼堡共同签署了联合声明,将在上海大众生产的途安轿车基础上,联合开发一款混合动力轿车。

        2005年10月18日上海大众的推出全新服务品牌形象“Techcare大众关爱”

        2005年11月24日上海大众专为中国市场度身打造的全新旗舰产品PASSAT领驭在北京上市。

        2005年12月31日第12020台PASSAT领驭在汽车三厂顺利下线,标志着上海大众提前一天完成了2005年新产品领驭的生产任务。

        20062006年03月01日SKODA品牌销售网络组建工作正式启动,上海大众在全国范围内招募SKODA品牌的经销商。

        2006年03月31日05年度最佳CRM(客户关系管理)颁奖典礼在上海国际会议中心举行,上海大众夺得了中国最佳汽车CRM实施企业大奖。

        2006年04月13日PASSAT领驭2.0MFI(手动标准型、自动标准型)正式上市,与1.8T、2.8V6形成衔接,完成对中高级市场的全覆盖。

        2006年06月23日上海大众POLO劲情、POLO劲取正式上市。

        2006年06月上海大众桑塔纳3000型2.0L上市。

        2006年07月06日上海大众营销服务中心搬迁至在安亭新办公大楼(昌吉路188号),预示着营销体制改革和营销能力提升的一个新起点。

        2006年07月24日国内第一张汽车联名信用卡——上海大众龙卡首发。

        2006年09月22日上海大众汽车正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌Skoda,同时宣布其中文名“斯柯达”和品牌口号“睿智感悟恒久魅力”。

        2006年11月18日2006年北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心正式开幕。上海大众举行了概念车NEEZA、斯柯达第一款国产新车Octavia明锐的揭幕仪式。

        2006年12月27日国家环保总局授予上海大众系列产品“中国环境标志”认证证书。

        20072007年01月01日上海大众发布正式声明,将统一管理和执行斯柯达品牌的进口车售后服务业务。

        2007年01月16日上海大众累计产量达到350万辆。

        2007年03月28日上海大众斯柯达首家经销店在河北石家庄落成。

        2007年04月20日在2007上海国际汽车展期间,上海大众正式揭幕CrossPolo,并正式宣布CrossPolo即将在上海大众生产在中国上市。

        2007年06月6日上海大众斯柯达Octavia明锐正式宣布上市。

        2007年08月28日上海大众斯柯达Octavia明锐1.6L四款车型正式上市。

        2007年12月23日上海大众跨界精品CROSSPOLO正式上市。

        20082008年01月03日

        中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声在上汽集团董事长胡茂元等领导的陪同下视察上海大众。

        2008年01月06日

        上海大众SantanaVista志俊上市。

        2008年01月09日

        国内首款搭载人机互动DVD导航娱乐系统的中级车——上海大众斯柯达明锐导航版正式上市。

        2008年01月15日SKODA汽车集团董事长ReinhardJung一行来访上海大众。Jung先生表示,斯柯达集团将大力支持斯柯达品牌在中国的发展,因为中国市场已经成为斯柯达品牌越来越重要的海外市场。

        2008年01月25日

        上海大众途安新一代以别开生面的网络上市形式正式登场在外观造型上,途安新一代更具欧风时尚,更年轻、自信、时尚和富于动感。

        2008年01月28日

        首个2007中国汽车品牌满意度调查报告——中国汽车品牌销售满意度调研报告出炉,上海大众斯柯达以831分的成绩名列榜首,其率先推出的“销售与服务无缝链接”服务模式成为国内汽车销售市场上的最大亮点。

        2008年02月04日

        上海大众与解放日报报业集团、普陀区人民政府、上海市体育发展基金会联合举办的“共享奥运情一路卓越心——为奥运健儿加油喝彩”活动举行,刘翔、刘炜等征战北京奥运会的上海运动员代表接受了上海市民的亲切祝福。

        2008年02月28日

        大众汽车集团(中国)与上海大众、一汽—大众在北京联合举办新闻发布会。经过第29届奥林匹克运动会组织委员会的深入考察和全面评估,大众汽车荣膺北京2008年奥运会境内火炬接力供应商,将为5月4日至8月8日期间举行的北京奥运会火炬境内传递提供车辆服务、技术支持和后勤保障等。由上海大众生产的带有北京奥运火炬接力景观标志的途安和明锐火炬接力正式用车隆重亮相。

        2008年03月21日

        欧洲议会议员MalcolmHarbour先生及夫人、德国欧洲议会议员AndreasSchwab先生来访上海大众。上海大众总经理刘坚、副总经理赛曼接待了来宾。

        2008年03月24日

        北京奥运圣火在希腊古奥林匹亚遗址成功点燃。上海大众奥运形象大使、雅典奥运会游泳冠军罗雪娟成为第一个举起北京奥运圣火的中国人,也是奥运历史

        上第一位持火炬走出古奥林匹亚遗址的非希腊火炬手。由于第三棒火炬手意外缺席,罗雪娟还获得一人独跑两棒的机会,创下了奥林匹克历史上的多个“第一”新纪录。

        2008年03月31日

        奥运圣火抵达北京,上海大众作为北京奥运会境内火炬接力供应商成员企业,旗下的火炬接力用车(PASSAT领驭、途安新一代和明锐)首次亮相,开始它们护航奥运圣火的第一次任务。

        20102010年7月15日,上海大众江苏仪征项目签约仪式在南京举行。大众汽车在华新投产的第六个整车项目,也是上海大众继上海、南京之后的第三个整车生产基地和第五个工厂。

        2010年9月10日,上海大众汽车有限公司正式宣布,原公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理张海亮已于9月9日起正式升任上海大众汽车董事、总经理。 


  • 一汽大众

    一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。 经过多年的不断发展,一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地,拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。 2014年10月15日,一汽大众宣布自2015年2月2日起,在中国召回新速腾汽车和甲壳虫汽车各563,605辆和17,485辆。

    1. 公司名称一汽-大众汽车有限公司
    2. 成立时间1991年2月6日
    3. 公司口号追求卓越品质,真诚面向用户
    4. 经营范围汽车制造
    5. 总部地点吉林长春
    6. 公司性质股份公司
    7. 员工数17000(2010年8月)
    8. 主要产品捷达,高尔夫,奥迪,大众CC
    目录

    1公司简介

    2品牌介绍

    3下属品牌

    4公司历程

    5企业文化

    6技术卓越

    7营销变革

    8公益事业

    9创新科技

    10召回DSG车辆

    11品牌服务

    122014召回事件

    13董事长被查

    • 1 公司简介 展开>

      • 折叠基本信息

        成立于1991年2月6日

        雇员人数:正式员工24909(2012年8月)

        主要产品:捷达、新宝来、高尔夫、开迪(停产)、全新速腾、全新迈腾、大众CC系列。

        折叠生产能力

        一汽-大众目前拥有长春、成都、佛山三大生产基地。长春基地位于中国长春西南部,已形成年产66万辆的生产能力;成都基地位于成都市经济技术开发区内,2011年10月13日正式建成投产,设计产能35万辆,并达到了每分钟生产一辆轿车的能力。佛山生产基地位于佛山市南海区,一汽-大众佛山分公司于2011年12月1日正式成立,并预计于2013年8月建成投产,首期产能将达到30万辆。

        折叠产品情况

        目前,一汽-大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌,其中,大众品牌的产品有:捷达、宝来、高尔夫、高尔夫GTI、速腾、迈腾、CC、奥迪品牌的产品有:奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L等系列轿车。

        折叠市场表现

        2011年,一汽-大众产销实现百万辆,为国家上缴各种税金340亿元人民币。全年完成产量1,018,888辆,同比增长15.5%。全年销售1,000,188辆(不含进口车),其中大众品牌755,938辆。根据最新的J.D.Power用户满意度调查报告,一汽-大众大众品牌SSI销售满意度以869 分获得第三名;CSI服务满意度也处于行业领先地位。

    • 2 品牌介绍 展开>

      • 一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立,1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日,一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展,一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力,同时实现部分整车、总成及零部件的出口。

        一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成,使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”,国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”,国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年,一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证;2002年,一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证,并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。

        1998年,一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证;2002年,一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证,并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核,获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。从1991年生产第一批捷达轿车至今,一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业,目前,一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。

        一汽-大众一厂、二厂设在长春,在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善,冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升,现正对其成都分公司的扩建进行筹划。成都工厂目前有将近2000名员工在长春的各个部门工作学习和培训,将来成都将是一汽大众100万辆目标的不可缺少者,在2011年末NCS车型将下线,将来捷达的下一代Jetta NF也将面世。

        目前,一汽-大众汽车有限公司员工总员工达20248人,上游400多家供应商,下游600多家经销商,总共涉及到30万人。

    • 3 下属品牌 展开>

      • 折叠捷达

        捷达(Jetta)是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。

        在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。 

        捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机,并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备,形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河,而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术,全部加装了三元催化反应器,提升了中档轿车的环保性能,从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量,在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录,赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf,在其他偏好三厢轿车的市场,情况刚好相反。

        折叠宝来

        生产厂商: 一汽大众;汽车品牌: 一汽大众;汽车型号: 宝来;参考价格: 国内 19.3万;

        在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念,反以驾驶者作为产品开发的核心,强调了驾驶的乐趣,是一种全新的设计理念。;长/宽/高(mm) 4376/1735/1446 ;发动机型式直列四缸、单缸5气阀、多点电喷;变速器型式MQ250-5档手动变速;排量(毫升)1781;车型分类三厢;宝来轿车,只要看到它就让人产生一种忍不住要驾驶它的冲动和渴望。同德国大众其它车型一样,“Bora”同样以“风”的名字命名,它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车,A级平台的最新杰作,是与国际同步的产品,是现代轿车性能和品质的领导者。

        作为品牌的载体,它淋漓尽致地体现了大众品牌“迷人的完美、不断地创新、生活的伴侣和对人类环境负责”的全部内涵, 是大众品牌核心价值的忠实体现者,它的核心理念就是“要为汽车的价值树立典范,令人体现完美。”

        折叠高尔夫

        一汽大众首批将投放的高尔夫为2.0升版本,车身尺寸为4149/1735/1439mm,车身尺寸比POLO略大一些,它采用了与宝来同样的底盘系统,同出于德国PQ34平台。(以上数据为Golf4)。虽然G4有着很高的安全性和经典外观,但是却没能对国人产生致命吸引力。也许是因为其2厢外型并不为当时的国人所接受,经典的Golf第四代,在中国市场惨败。

        2009年底,Golf6的上市,无疑代表了Golf在中国的又一个里程碑。PQ35与PQ46平台合并的基础上更强调了模块化概念。同时搭载1.4tsi缸内直喷涡轮增加发动机和DSG双离合变速箱,动力性十足且换档顿挫几乎没有,使驾驶者充分体验了驾乘乐趣。为了满足更多受众,第六代Golf一部分也搭载了1.6发动机。

        折叠速腾

        速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型,其英文名称为“SAGITAR”,定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的,基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾,技术含量与海外车型如出一辙,唯一不同的是海外车型采用的是最先进的FSI发动机,而国产车只沿用原来的1.8T,2.0和1.6发动机。

        速腾 1.4TSI  

        速腾的车头部分与第5代高尔夫极为相似,而车尾的部分则相对略显简单,四圆灯的设计一直都是大众的传统风格。总的来说,速腾并不是一款有着张扬外表的车型。

        内饰风格上,如果您是一位大众旗下任意车型的车主,那么熟悉的中控台布局完全不会让人有任何的上手难度。实际表现中,速腾的指向性非常不错,但悬挂的支撑依旧是韧性中略显偏硬,给人以很强的操控感。1.4TSI发动机和DSG的组合提供了日常驾驶所应有的舒适性和经济性,并在需要的时候能够给予超越2.0L自然吸气发动机的动力表现。速腾采用的1.4T发动机动力最大功率96千瓦,最大扭矩220牛米,动力表现已经超过很多2.0排量车型。在驾驶表现中,速腾的悬挂在激烈驾驶时的表现虽然令人略有些失望,但是优秀的结构和平衡的驾驶感觉还是要超过许多同级别车型的。

        折叠迈腾

        迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6,是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市,在中国的中文名称是“迈腾”。据一汽大众方面解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”,来源于拉丁文词根 “Magnus”,意义是出众的、高贵的、权威的,受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字,主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产,而且上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5尚未停产。

        一汽大众迈腾用PQ46平台、激光焊接、TSI发动机、Tiptronic六速(老款)DSG六速(新款)1.4T版本为7速DSG手自一体变速箱、空腔注蜡等优势项目取得了同级别车型中技术含量最高的桂冠,代表德国最新科技的迈腾,应该算是中高级车里保值率比较高的一款,深受大多数B级车用户的喜爱。配置1.8TFSI发动机的迈腾上市时价格区间为19.98万元~24.98万元。2.0TSI的价格在25.18万元~26.38万元。

        折叠CC

        大众CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”,扩展延伸了大众品牌的精神内涵,充分展示大众汽车深厚的设计功力。一汽-大众推出国产CC,着力打造优雅动感的高级轿车,在设计风格、材质工艺、驾控体验和安全配置上攀登B级轿车豪华之巅,让中国消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。

        CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅,刚劲有力而不失华贵,显示出独有的气质内涵。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力,鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身,利刃般锋利的贯穿棱线,硬朗的高轮拱设计,同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计,均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。

        与前风挡完美融合的全景天窗,以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡,勾勒出车顶英气逼人的动感线条。带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡,加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应,让整车看起来非常协调,浑然天成。

    • 4 公司历程 展开>

      • 一汽-大众于1991年正式成立,距今也有20年的时间了。在这二十年的快速发展中,一汽-大众不断成长,创造了我国汽车史上的一个个“第一次”,并以先进的造车工艺和良好的用户口碑,成为今天国内最著名汽车品牌之一。

        折叠1987-1988:揭开谈判序幕

        1987年10月,一汽和大众的和合作正式拉开序幕。德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士和奥迪公司总裁皮耶希(Piech)博士首次访问一汽,与一汽耿昭杰厂长进行会谈。这次会谈为一汽3万辆轿车先导工程的顺利进展打下了基础。

        经过了双方不断的沟通和协调,1988年8月24日,一汽耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在德国狼堡签署“一汽和大众公司长期合作备忘录”,明确双方组成工作小组进行第二阶段合作15万辆轿车合资项目的前期工作。

        之后9月份,邹家华国务委员听取了耿昭杰厂长赴德情况的汇报,对一汽选择大众公司为长期合作伙伴、以GolfA3为基本车型、合资建设15万辆轿车项目表示赞成,并同意一汽和大众公司开始进行15万辆轿车合资项目的可行性研究工作。

        同年11月,大众公司海外部高级经理鲍尔(Paul)先生率团来一汽,开始第一轮会谈。双方就可行性研究的一些原则问题和工作方式达成协议。翌年1989年1月19日—2月2日,一汽总工程师林敢为率团赴西德进行第二轮会谈。

        随后,一汽总经济师吕福源赶赴西德与大众公司就购买韦斯摩兰厂设备问题进行会谈。一汽计划采取技贸结合的方式购买韦斯摩兰厂的全套焊装、油漆及总装设备,以加速一汽轿车工程的建设。2月22日,一汽与大众公司正式签署了购买韦斯摩兰厂设备的协议。

        折叠1989-1990:15万辆合资项目正式签约

        1989年4月25日~7月28日,一汽总工程师林敢为率团赴大众公司开始正式编写可行性研究报告。在经过了国家部委的审议通过之后,7月26日,一汽与德国大众公司在完成后的可行性研究报告上签字。

        此后约1个月的时间中,中汽联咨询公司、国际工程咨询公司以及国家相关部委对于可行性研究报告进行了评估,并提出了相关意见。9月2日~11月19日,一汽总工程师林敢为再次率团赴大众公司,就评估中提出的意见和大众公司进一步谈判。11月17日,双方在可行性研究报告的修订版上正式签字。这也标志着双方合作的阶段性目标的达成。

        在双方达成了可行性研究报告之后,大众集团总裁哈恩(Hahn)博士进行了访华。11月6日,耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在北京会谈,取得圆满结果。同日,江泽民总书记在中南海会见哈恩(Hahn)博士,耿厂长参加了会见。江总书记对一汽和大众公司的合作项目充满信心,并表示要起促进作用。

        值得一提的是,一汽总经济师吕福源先后4次率团与德国大众集团进行商务谈判,历时7个月,签署了一系列文件,为一汽和大众的合作贡献了极大的力量。

        1990年 2月9日,国家计委以计工二(1990)97号文下发《关于第一汽车制造厂与西德大众汽车公司合资建设年产15万辆轿车项目可行性研究报告的审批意见》,正式批准可行性研究报告。7月20日,一汽和大众公司15万辆合资项目合同于柏林草签。

        1990年,11月20日,这是一汽-大众发展中重要的一天。当天,一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在北京人民大会堂举行新闻发布会,一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约。一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士分别代表一汽和大众在合资合同上签字。一汽和大众最终走到了一起。

        折叠1991-1992:一汽-大众公司正式成立

        1991年2月6日,国家工商行政管理局向公司颁发营业执照,标志着一汽-大众汽车有限公司正式成立。2月8日,一汽-大众公司在长春召开第一次董事会,会上任命了经营管理委员会成员:林敢为任公司总经理、沃尔夫(Wulf)先生任第一副总经理、黄金河任人事副总经理、韩尼西(Hennig)先生任技术副总经理、展万金任商务副总经理。 此后,公司每年两次董事会分别在中德两地轮流召开。

        1991年9月1日,一汽-大众公司正式开业。两个月后,公司CKD临时焊装线焊接出第一辆捷达A2轿车白车身。12月5日,第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。这也是一汽-大众发展史上的里程碑一个个被书写。

        由于第一辆捷达采用CKD模式 ,一汽-大众在捷达车型进行国产化上进行不断探求。1992年 1月21日,公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。经过不断的尝试和测试,3月27日,捷达轿车国产化试验车队凯旋归来。经过1.5万公里的道路试验及海南站的基本性能试验、可靠性试验,证明捷达车完全适应中国道路条件和气候环境。期间2月20日,公司CKD临时总装线还在焊装厂房内东南侧破土动工。

        6月25~30日,捷达轿车在第二届北京国际汽车展览会上备受欢迎,参观展会的党和国家领导人对一汽-大众公司的建设非常关心,对捷达轿车给予很高评价。其后,一汽-大众发展迅速,7月1日,公司临时总装线建成投产,第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

        在一汽-大众工厂之外,公司的服务维修体系也再逐渐完善。9月28日,公司第一家特约服务站——北京汽车修理一厂一汽-大众特约服务站正式开业。这是31家过渡性服务站中首家正式开业的服务站。到了1993年2月份的时候,江苏省江阴市华西村农民曾一次订购250辆捷达轿车,在当时引起了轰动。

        折叠1993-1994:中国名牌产品

        1993年2月17日,公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。短短的两年间,一汽-大众用自己的努力赢得了尊重,让人们记住了自己。2月19日,一汽集团召开第二次建设15万辆轿车工程工作会议。 随后的5月3~4日,大众集团总裁皮耶希(Piech)博士一行来公司检查工作。

        7月14日,刻有江泽民主席题词“建设现代化轿车工业基地”的纪念碑在公司门前落成,国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王光英为纪念碑落成揭幕,并视察了公司。9月28日,公司第一副总经理沃尔夫(Wulf)先生获国家外国专家局颁发的“友谊奖”。

        1994年 3月2日,一汽集团召开第三次建设15万辆轿车工程工作会议。一个月后,“一汽15万辆轿车工程轿车厂建设决战誓师大会”在一汽-大众公司召开。会上宣布成立吉林省轿车决战领导小组和总指挥部,省长高严亲自任领导小组组长,副省长魏敏学、公司董事长耿昭杰、市长米凤君担任副组长。

        作为一汽-大众的第一任德方领导,1994年7月30日,韩尼西(Hennig)先生卸任,施坦格(Stange)先生接任公司技术副总经理。此后8月1日,一汽-大众总装车间建成投产。

        值得一提的是,在当年11月6日,在国家技术监督局管理研究所和国家专利信息中心等部门组织的“94中国名牌产品暨名星企业”评选中,捷达轿车被评为“中国名牌产品”。捷达轿车被越来越多的人所认识。

        折叠1995-1996:奥迪走入大众

        1995年 2月24日是一汽-大众公司的又一个值得纪念的日子,公司首次出口的300辆捷达车在大连港装船销往缅甸。一汽-大众也正式走出了国门。

        除了汽车制造之外,一汽-大众还重视人才的培养。1995年3月6日,公司举行了与吉林工业大学合作的协议签字及聘教仪式 。5月9日,公司举行培训中心建成剪彩仪式。德国大众集团亚太地区人事负责人罗宾逊(Robinson)先生、大众公司人员开发部部长哈泽(Hase)先生及一汽集团公司的领导出席了剪彩仪式。

        另一项当年捷达获得的荣誉,是在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,组委会指定捷达轿车为大会专项服务用车,这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。此后捷达轿车还被指定为第三届亚洲冬季运动会组委会工作用车。

        作为公司又一合同产品——都市高尔夫轿车于6月1日在总装车间投产,机械工业部部长何光远亲临投产仪式表示祝贺。

        1995年8月15日,一汽-大众第一届董事会成员,第一副总经理沃尔夫(Wulf)先生卸任,雷得乐(Lederle)博士接任。8月19日,德国大众公司副总裁、公司董事韦斯盖博(Weissgerber)先生和大众集团最高质量负责人温特尔科恩(Winterkorn)先生来公司进行工作访问。8月22日,公司获国家统计局授予的“中国汽车制造名优企业”称号。

        随着一汽-大众的不断发展和捷达车型的热销,9月5日,国家计委以计机轻(1995)1260号文批准公司15万辆轿车建设项目工程总投资调增报告,项目总投资由初步设计批复的42亿元调增为89亿元。9月30日,公司在焊装车间举行国产化白车身和中涂、面漆线投产仪式。这标志着公司轿车厂的全面投产。

        在轿车厂全面投产之后,1995年11月13日,在德国总理科尔(Kohl)访华期间,一汽和德国大众及奥迪公司三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。12月18日,一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同,改变股比结构为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。同日,公司同奥迪公司签署了《技术转让协议》,奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产。

        在第二年的4月1日,奥迪C3V6轿车装配线在轿车厂总装车间建成。5月20日,第一辆奥迪200轿车在总装车间下线。6月3日,公司在北京国际会议中心召开奥迪200系列轿车新产品介绍会。

        1996年也标志着一汽-大众进入一个新的发展阶段。年初时一汽-大众进行了人事变更,林敢为、黄金河、展万金卸任,陆林奎接任公司总经理,赵吉接任人事副总经理,徐建一接任商务副总经理。

        在4月30日,公司传动器车间全面建成投产。7月10日,公司15万辆轿车工程中投资最大、技术含量最高的项目——发动机车间全面建成投产。这标志着公司已经全面建成。

        11月2日,在96珠海国际汽车赛上,22名中国车手驾驶22辆捷达轿车参赛,取得了优异成绩。中国国产汽车实现了中国汽车运动史及中国汽车工业史上“零”的突破。

        1996年,捷达还第一个创造了60万公里无大修的奇迹,在当时来说,一台国产车能够达到这样的成绩,确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。

        折叠1997-1998:一个个数字奇迹

        1997年2月3日,一汽-大众通过国家质量免检专家组的二级免检评审认证。5月,长春市工行政管理局颁发营业执照,标志着一汽集团公司和一汽-大众公司合资建立的一汽-大众销售有限责任公司正式成立。

        同年3月,一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达车上,这款使用新技术的车型也被称为“捷达王”。随后公司在北京举行“捷达王”轿车投放市场仪式。诞生6年的国产捷达,通过发动机方面的提升,进一步稳固了市场中的地位。

        5月31日,德国大众集团总裁皮耶希(Piech)博士来公司访问,并在总装车间参加第10万辆国产奥迪轿车下线、20气阀“捷达王”正式投产和捷达轿车达到班产250辆设计能力”的庆祝仪式。

        8月19日,公司15万辆轿车工程项目通过国家正式验收。中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华,国家计委副主任曾培炎,吉林省省委书记张德江、副省长魏敏学,长春市市委书记米凤君、市长宋春华及来自中央、省市50多个部门的领导和验收代表参加了验收大会。大会由机械工业部副部长吕福源主持。

        邹家华副总理在讲话中高度评价了一汽-大众工程建设成就及其对发展壮大一汽集团和振兴我国汽车工业所产生重要影响,并在会后为第十万辆捷达轿车下线剪彩。

        由于零配件体系建设的不断完善,12月19日,公司在北京召开新闻发布会,会上宣布自12月18日起大幅下调捷达轿车备件价格,平均降幅39%。这也使得车主门在使用捷达汽车的使用上更加省心。

        1998年2月12日,第一辆捷达改型车下线。这款1.6L发动机最大功率100马力,最大扭矩150N·m,可以使新捷达王的最高时速达到190km/h,使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。同年4月30日,一汽-大众公司通过ISO9001质量体系认证。

        在1995年底奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产之后,2年多的时间过去了,在1998年5月20日,第一辆奥迪200 1.8T轿车下线。6月23日,公司在北京国际展览中心第五届北京国际汽车展一汽-大众展位举行奥迪200 1.8T轿车投放仪式。7月2日,公司举行第10000辆新捷达王轿车下线仪式。一汽-大众而捷达也用这一串串数字证明了自己的实力。

        8月14日,第一辆装有ABS(防抱死制动)系统的新捷达王轿车下线。这是国内A级轿车上首次批量安装ABS系统。由此建立了家用轿车新的安全标准。11月19日,装备自动变速箱的新捷达王轿车(JettaAT)——“捷达都市先锋”下线。

        折叠1999-2000:新世纪新发展

        1999年 1月21日,一汽-大众进行了人事变动,公司董事长耿昭杰卸任,由林敢为接任。3月1日,经国际汽车运动联合会批准,公司生产的捷达轿车正式注册为国际N组比赛用车,成为我国第一部跻身国际标准赛车行列的国产轿车。

        同年5月17日,公司举行了奥迪A6项目第一项工程——奥迪A6测量间建成剪彩仪式。奥迪的又一款重量级产品即将引入。9月6日,公司在总装车间举行了奥迪A6中国型高级轿车下线仪式。

        全国人大常委会副委员长邹家华,全国政协常务委员、原机械工业部部长何光远,吉林省省委书记王云坤、省长洪虎,长春市市委书记米凤君、市长李述等国家有关部委领导、省市领导以及德国奥迪公司总裁潘夫根(Paefgen)博士一行、德国驻华大使于倍寿(Ueberschaer)博士一行和来自国内外180余家新闻媒体的近300名记者参加了下线仪式。在奥迪A6下线后,三款奥迪A6轿车在当天开幕的99年中国长春国际汽车博览会上展出。

        一汽-大众一直没有停止在技术上的创新。9月10日,一汽-大众公司与方程式赛车发展有限公司(FRD)联合组建的一汽-大众FRD赛车队,在北京举行“捷达——进军'99世界汽车拉力锦标赛”出征仪式。9月16日,12部捷达GTX轿车参加了555中国拉力赛,即'99世界拉力锦标赛第11站北京怀柔分站的比赛。这是捷达车获得国际汽联N组注册后首次参加世界汽车拉力锦标赛。

        10月20日,首辆装备两阀多点喷射(2VMPI)发动机的新两阀电喷捷达车下线。12月12日,公司在北京召开两阀电喷捷达轿车上市新闻发布暨捷达2000年型系列产品展示记者招待会,50家新闻媒体的80余名记者参加了会议。公司总经理陆林奎、第一副总经理卡普勒(Kappler)先生和商务副总经理周勇江出席招待会并回答了记者们提出的问题。

        时间进入到了21世纪,2000年1月1日,奥迪A6轿车正式投放市场,公司在湖南卫视举办“千年之歌——奥迪新年晚会”进行庆祝。3月15~17日,一汽-大众公司接受并通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心和德国莱茵技术监督顾问有限公司(TUEV公司)的2000年度质量体系监督审核。同年3月28日,公司首家奥迪A6标准经销商——北京中润发公司正式开业。

        一汽-大众公司所创下的成绩有目共睹,4月17日,公司被长春市政府授予“最佳三资企业”称号。公司经管会全体成员获得市政府嘉奖。德国大众集团副总裁、亚太地区总裁、公司副董事长比希霍夫(Buechelhofer)博士,德国大众集团副总裁、公司董事阿德尔特(Adelt)先生和韦斯盖博(Weissgerber)博士,德国奥迪公司副总裁、大众集团中国项目负责人、公司董事施密特(Schmitt)先生获长春市荣誉市民称号。

        一汽-大众还积极参加赛事活动,并取得优异的成绩。5月28~29日,在2000年全国汽车拉力锦标赛首站公路赛——贵州梵净山拉力赛上,驾驶捷达车参赛的选手荣获2L杯组冠亚军和N2组冠军。首站贵州赛区的比赛是中国拉力赛的首次公路赛,公司在本次比赛中被授予“厂商杯优胜奖”。

        8月5~6日,在2000年全国汽车拉力锦标赛第二站福州站的比赛中,驾驶捷达车参赛的选手再次荣获2L杯组和N2组冠军。公司在本次比赛中又获“厂商杯优胜奖”。 9月7~9日,在国际汽联亚太拉力锦标赛第四分站、全国汽车拉力锦标赛第三站广东省韶关站的比赛中,驾驶捷达车参赛的选手获N2组亚军。

        由于捷达的耐用性出众,不少地方政府都选择了该车作为出租行业的用车。6月5日,公司在江苏省南京市举行“千辆捷达投放南京出租车市场交车仪式”。7月9日,公司与北京市5家出租车公司在人民大会堂举行3000辆捷达轿车订购合同签字仪式暨首批300辆捷达出租车交车仪式。11月16日,一汽-大众还参加了在陕西省西安市举办的中国西部国际汽车工业博览会,并在展位上举行了50辆捷达轿车交付西安大众出租公司的交车仪式。

        作为汽车市场不断扩大的中国来讲,一汽-大众也在不断通过车展这个新舞台来展示自己。6月6~12日,公司参加了在北京举行的第六届国际汽车工业展览会。在参展的8辆奥迪和捷达车中,捷达都市先锋新内饰概念车和奥迪A61.8T轿车属首次亮相。同以往相比,公司此次参展规模最大、水平最高。

        作为奥迪A6的一款新车型,6月21日,公司在总装车间举行首辆奥迪A61.8T轿车下线仪式。9月6日,公司在广东省珠海市同珠光汽车公司一道举行了奥迪A6下线一周年庆典和珠海奥迪标准经销商展厅开业活动。12月11日,公司开始在全国范围内开展为期三周的“2000年奥迪A6冬季服务活动”。这是奥迪A6轿车投放市场以来的首次大型季节性用户服务行动。2000年10月,一汽-大众的功勋人物,公司董事长林敢为卸任,由竺延风接任。

        折叠2001-2003:十年磨一剑

        2001年是一汽-大众的创办第10年。1月5日,德国大众集团副总裁、公司董事韦斯盖博(Weissgerber)博士来公司进行工作访问。访问期间,韦斯盖博博士参加了由陆总主持、公司全体经理人员参加的技术副总经理交接仪式,对塔朴(Tappe)先生在任三年来的工作业绩给予高度评价,并向大家介绍了继任的米尔(Muehl)先生。

        1月13~14日,由中国汽车运动联合会主办、长春市承办的“波司登·雪中飞”杯首届全国冰雪短道汽车拉力赛在长春南湖冰上运动场举行。来自全国各地的60多名车手参加了比赛,本次比赛统一使用公司提供的捷达轿车。

        热销多年的捷达车也在不断的改进,2月7日,第一辆捷达内饰改型车下线,使捷达可以更好的满足消费者的审美需求,并相应的增加了更多使用的配置。4月16~22日,公司在北京、成都、上海和珠海四城市相继举行了新内饰捷达轿车投放活动。8月23日,公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典活动暨宝来轿车下线仪式。

        2003年5月9日,高尔夫轿车在公司下线。7月15日,在一汽—集团公司诞生50周年之际,高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户,自1974年3月推出,现在全世界累计产量已突破2200万辆。

        历经四代改型的高尔夫,凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新,设计出完美的后部空间。高尔夫在装备上也达到了高档车的标准,带ebv的ABS,自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计,充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。

        折叠2006-今:不断开拓进取

        2006年和2007年,随着中国市场的不断成熟,一汽大众投产了迈腾和速腾。他们采用了世界领先的PQ35和PQ46平台,全系标配ESP,这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调,FSI发动机,电子手刹,42米超长激光焊接等等,成为该级别的王者。

        2008年,一汽大众的3年努力终结硕果,自主研发的新宝来问世。他的出世,在很大程度上标志着一汽大众的成功。

        经过快速发展,一汽—大众生产、销售每年都以30%—50%的速度递增,累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。目前,一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年,达到国际汽车工业劳动生产率水平。

        2009年,一汽-大众全年生产轿车669,999辆,其中大众品牌527,662辆,奥迪品牌142,337辆,全年销售整车682,374辆, 其中大众品牌540,007辆,奥迪品牌142,367辆。

        截止到2009年底,一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆,牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”;国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号;原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。

        目前,一汽-大众正式员工总人数达到12331人,其中长春厂11653人、成都厂678人,累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。

        一汽—大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽—大众销量、利润贡献度最大;在大众集团、一汽—大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。德国大众集团前任董事长皮耶希博士评价说,一汽—大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”

    • 5 企业文化 展开>

      • 折叠企业精神

        一汽-大众奉行“学习、进取、合作、创新”的精神

        学习精神描述:

        学习是员工和企业走向成功(赢得未来)的关键;在实践中终身学习,学以致用,永不自满;博采众长,融会贯通,为我所用。向世界先进的企业学习,向竞争对手学习,不断吸取最先进的思想文 化,在管理和技术上与时俱进。

        进取精神描述:

        保持勇往直前、积极向上的精神风貌;勇担重任,勇争第一,不断超越;敢于亮剑。剑锋所指,所向披靡;

        行如猎豹。目光敏锐、反应迅捷、决策果断、执行坚定。

        合作精神描述:

        精诚合作是一汽-大众生存和发展的基础;一汽-大众利益最大化是股东双方利益的根本所在;员工、用户、供应商、经销商是我们事业成功的伙伴;合作,特别是勇于在竞争中合作,是一汽-大众人应有的胸怀;坚持内部用户原则、主动服务就是最好的合作;坦诚相待、求同存异、共进共赢;同一梦想、同一团队、同一声音(用团队精神实现共同的目标);

        创新精神描述:

        创新是一汽-大众实现跨越发展的源动力;发现问题就是发现财富,解决问题就是创造财富;永不满足现有成就,坚持不懈地提出新主意和新方案;在创新过程中,让员工享受自我价值实现的快乐;用不断的创新成果引领用户的需求;点滴的改善都体现创新精神,创新永无止境。

        折叠企业理念

        一汽-大众实践“追求卓越品质,真诚面向用户”的理念

        公司坚持“内部用户原则”,贯彻“成本是第一信号”的理念,实施“面向未来工程”,为用户提供一流的产品。

        “以人为本”,“培训优先”,为员工提供良好的学习条件。树立人赢则赢的意识,为员工搭建成才的平台,打造优秀的团队。

        用户的需要就是我们的行动。用爱为用户提供温馨的服务。

        公司用卓越的品质赢得用户,用真诚赢得忠诚的用户。

        折叠企业宗旨

        企业宗旨:打造中国最优秀的汽车合资企业

        第一任董事长耿昭杰在一汽-大众公司开业典礼上曾经提出这样的寄语。这里既体现出双方股东的期望;又包涵了企业的使命和最终目标;并蕴藏着辉煌的历史和无限的未来。

        在经营上推行“市场导向、管理创新、质量至上、技术领先”的方针。

        用户的满意和期望是我们始终不渝的追求,严格的质量过程控制,标准的操作工艺,高尚的职业道德,贯穿于生产经营之中。

        技术领先是我们的座右铭。把情感与理性有机的融入产品之中,永为先驱。

        连续不断的改进。流程再造,以创新应万变,在低成本、高效益中求发展。

        用户的需求是产品战略的依据,多品种、宽系列、满足用户、成就自己。

        折叠企业原则

        严谨就是关爱

        公司坚持以“用户为中心”的原则,推行用户服务核心流程,打造客户关系管理体系,以准确的信息,快速的反应,让用户感到没有等待,让用户放心。

    • 6 技术卓越 展开>

      • MMI多媒体交互系统:将各种操控功能集于一身的多媒体交互系统,令享受触手可及。

        AAS可调空气悬架:将同是电子控制的空气悬架系统与自适应减震系统结合,更方便、更自由地适应不同的行驶条件,将豪华车的舒适性和运动性完美结合。

        ASF新一代全铝车身框架结构:改进后的全铝车身框架,刚度提高60%,焊点减少40%,重量比竞争对手轻,以此带来更大的灵活性、安全性和平稳性。

        tiptronic6速自动/手动一体式变速箱:一种全新开发的tiptronic变速箱。在保持DSP(动态换档程序)基础上,特别附加运动程序。速比跨距比5速大30%,0-100的加速时间低至6.3秒。

        quattro?全时四轮驱动:quattro?能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上,配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。

        TDI柴油涡轮增压直喷式发动机:TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

        ESP电子稳定系统:当汽车在非常极端的操控情况,如高速躲闪障碍物的情形下,ESP会在极短时间内收集包含了ABS、EDL及ASR系统的庞大数据。

        multitronic?无级变速:其V型钢片链条是奥迪multitronic?无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮,不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。

        5-Valves五气门:五气门引擎采用三进二出设计,由于进、出气面积的极大化,五气门引擎能有更佳的燃烧效率并提供良好的油气混合条件。

    • 7 营销变革 展开>

      • 甲方说: 针对商务政策、营销方案,经销商经常执行不力;内部厮杀,价格混乱,各行其是;渠道冲突频频亮相。

        乙方讲:厂家不了解市场,产品适应市场成效缓慢,价格支持不到位;服务差,返点和销售奖励不能兑现,配送不及时,供货周期长,对待渠道商家不公正、不公平。

        大型经销商在产业链上的地位日益凸现,要求获得汽车厂家提供更多的服务与支持,同时商家的"自我意识"和不稳定性对渠道管理形成了一定的影响,另外,现今的经销商实力相对薄弱、企业文化、利益分歧、信息闭塞等多方面原因造成汽车制造商的营销方案和政策落实走型。

        如若在市场反馈中得不到的实效性信息,远离客户,远离一线,经常使得汽车厂家对于市场脉搏的把握能力有所退化,进而营销决策的务实也难以得到保障。 在日常渠道管理中,渠道冲突是在所难免的,关键不仅在于如何解决冲突,更重要地在于如何管理,预防风险,通过客户导向的渠道规划,在渠道中明确各自的业务区域,也有助于减少同级渠道之间的摩擦。

        主要原因是作为独立的经济实体,各自的利益不同,厂与商的共同体意识难以真实形成并得以持续贯彻下去。不过,真正客户(最终用户)并未真实且及时得到重,而经销商担当厂家满足客户的重要通道,汽车厂家应加大与渠道紧密合作,力求符合市场需求。一个简单道理,满意的经销商才会有动力追求自我提升、自我发展,主动满足目标各类消费需求,但这是以公开、公正、公正的渠道环境(包括合理的商务政策和高效的运作机制等)为条件的。 以“信任”为核心,坚持双赢原则将经销商纳入汽车厂家的培训体系、分配体系、销售体系、服务体系、信息化建设体系以及管理体系,依据整套科学的流程和组织,这有益于了解客户需求,适用于快速传递到厂家相应研究及决策部门。

        正是基于市场环境的变化及竞争态势的发展,更好地服务区域市场,一汽-大众通过对营销思路和营销模式的多层次、全方位转换,着手渠道管理模式的改革,建立一个全新、高效的销售平台,以达到全面提升系统运作能力,整体竞争力的目的。

        首先,剔除行政区域市场划分方法,转化批发式管理模式,企业在内部对组织结构和区域组织架构的调整,设置分管区域销售、战略计划、业务支持以及售后服务四个副总级管理岗位,并将整个销售区域分成了京津、鲁冀、华北、华中、华南等5个战略业务单元(简称“SBU”),这已汇聚总销量的80%,其高层管理均由厂高层领导选派,权力直接下达,皆可与公司最高层领导直接对话,这有益于整个市场和用户的反馈更直接、快速,而其他20%担任业务拓展的市角色,居于相对次要地位,由总部统管。 作为“成本中心”和利润中心”,SBU集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制、培训支持几方面功能于一身,并进一步推广订单式管理体系,尽力按照用户的实际订单安排生产、销售、物流等工作。

        其次,研究消费者导向,重视产品理念设计,以给消费者提供更多合适的选择。 关于营销模式方面,着重治乱,内部价格战竭力避免,必须要控制和管理,至于如何管理,每个区域需根据实际情况,均会有其适时的管理模型。以提高渠道健康状况,创建良好的消费环境为宗旨,按照统一、透明的原则,将原有的市场指导价体制调整为统一终端零售价,这一次的价格调整,是作为体系层面上的变更。“终端零售价”,这个指标相对刚性,厂家明确规定,终端零售价将作为成交价格进行销售,至于其他,SBU可根据实际情况来调整、制定本地其他非价格因素的市场策略、促销活动,譬如:广告、公关等费用支持。这一措施便于消费者在选购一汽大众产品时,一定程度上减少了由指导价与零售价的不统一带给消费者的种种苦恼,使得消费者有更多的时间了解产品性能、安全、技术等信息,减小精力、时间成本,降低购买的后悔几率,而经销商也拥有了公平的、透明的、有序的内部环境,有利于增强渠道向心力,提高整体作战能力,树立统一的品牌形象,建立良好渠道信誉。接下来,一汽大众将着手经销网络的渠道优化工程,全面淘汰不合标准的经销商,全力提高渠道质量、体系营销能力。 客户满意度是一汽大众考核经销商的最重要的依据,因此,将对客户满意度高、整合营销能力高、销售业绩好的经销商加大支持的力度;相反,客户满意度低、不能持续有效地贯彻厂家销售和服务标准与流程的经销商势必面临遭淘汰的危险,去粗取精,删除弱势一级经销商,吸引并提拔优势二级或其他有实力的经销商加入。

        同级经销商密度过大的情况下,容易造成进行恶性的竞争,为此,一汽大众着手网络重组,整合一、二级网络,着力提升经销商的复盖度,鼓励一级经销商自建二级网点,激励外围市场的拓展,通过资金缘,规范化网络间内部管理,厂家则以活动、广告等方面给予二级网点支持,并根据每一地区不同的特征和成本的投入,给予基本费用的“补偿”。 新车上市之时正是改革之机,前段时间,一汽大众利用新车速腾的推出考察各经销商的市场研究、营销理念与思路、策划执行能力,这也是初级考核的良好契机。与此同时,SBU工作人员也会积极接触一线市场,把控当地的消费特性,可组织“联合商会”的形式,增加区域协作机会,承担本区的市场活动,调整不同经销商主销力度,但是均为非价格促销,重在突出公司及品牌形象,这样会更有针对性地增大促的有效性。

        借鉴国外成熟的汽车行业,市场越成熟的时候,许多产品是以销售中心的形式进行管理,然而,国外内市场差异无可忽视,市场认同、应战灵活性、配件、物流系统,商家赢利能力等并非一蹴而就的,关键在于厂家如何推进、调节、平衡、整合、提升……! 开迪、高尔夫区域或城市总经销权的划规,表明了厂家权衡商家利润,避免两极分化,在规范、稳定前提之下求进步,令人遗憾的是经销权评定过程中的某些失误之处,一定程度上打击了的部分优质经销商的积极性。 而统一终端价,目前,在产品(尤其是新品)未被某些消费者充分认知、理解的情况下,对于一些品牌忠诚度低甚至根本就没这个意识的客户,很容易在充斥着新车、降低或变相价格促销等表面颇具“魅力”的信息中迷失方向,各种压力面前,一汽大众价格的相对刚性略显“死板”,商家遭受“煎熬”,如何扭转不利,拨“乱”反“正”,在时刻考验厂家决策与管理层的脑与手。

        众所周知,不同档次车型消费者对价格的敏感性的差异更将考验厂家与商家营销策略的灵活性,其手下的多种车型捷达、高尔夫、开迪、速腾每一份子,均将面临相应级别对手的多方夹击,就此,怎样增高客户决断筹码日显重要,事实上,往往表现为以价值(理性与心理)与实际支付的对比来衡量的。 至于配件系统的管理尚需仔细自我检讨,业内人士很都知晓,例如一汽大众的部分正、副厂配件在许多非4S店均可以购买到,价格水准经常遭到“质疑”,这就对于渠道利润造成了一定的损失,亡羊补牢,为时未晚,广本、上海通用等品牌的管理方式值得一汽大众借鉴。 最后,就是商家的赢利能力,也是涉及双方长期合作的基础,其实,商家尚有许多有“利”之处,却未及时得到理应程度地去开拓,许多将眼球集中于新车利润、维修配件及工时的收益上,正逐渐延伸至汽车精品、保险销售、理陪与保险定损点、指定拆检厂,而汽车美容、二手车置换等仍处于弱肢阶段,厂家可以利用自身高素质队伍为商家提供综合性业务知识培训作为增值性服务不妨可以尝试,给商家一种厂家不仅局限于业务合作范围的支持,还关心商家的赢利、自我发展能力的良好印象,而且在彼此作为战略伙伴真诚合作中。 一汽大众营销变革意味着良好的开端,但纷繁多变、错综复杂的内外部环境中,“厂”与 “商”工作任重道远!

    • 8 公益事业 展开>

      • 对于汽车企业来说维护环境、与环境友好和谐发展,首先是倡导生产、使用更清洁、更环保的汽车。但是,环境保护的真谛并不止于此,最终还需要汽车企业关注社会整体环境,投身社会环境公益事业,促进企业发展与环境和谐共存,打造一个环境友好企业的同时,也向社会公众和车主传导一种绿色、环保的生活方式和生活理念。投身社会公益、环保事业。截至2006年8月,一汽大众从成立之日起历年累计捐赠达到2.16亿人民币。捐赠范围包括社会公共事业、医疗、文化事业、体育事业、教育事业、弱势人群关爱,以及环保、社会公共安全事业等多个方面。

        尤其在环保方面,除了上述提到的相关捐赠和投入之外,一汽大众2005年还启动了与德国大众共同制定的环保行动计划,首次以一种系统、专业的形式将一汽大众20年来形成的“全过程污染预防”思路总结、确定下来。这份计划明确将汽车制造全过程环节中的能耗与污染问题纳入到控制范围内,对于全面探讨控制汽车及其相关产业在其他环节中对环境和能源造成的消耗与影响,以及如何进一步优化系统环保运行支出具有非常积极的范本意义。

        2008年北京奥运会汽车合作伙伴成员企业

        作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴成员企业,一汽大众推出了一系列有关绿色奥运的行动。07年3月,上海大众又推出“奥运心林”计划,并成立一项同名绿色奥运专项基金,标志着一汽大众开始全面实施绿色奥运战略。计划的推出,联动了车主和公众的参与,更是将环保理念从产品和企业生产层面拓展到社会公益、与环境长效和谐发展的更深远层面。

    • 9 创新科技 展开>

      • 动力总成

        涡轮增压汽油直喷发动机(TSI):涡轮增压汽油直喷发动机(TSI)代表大众汽车旗下采用直喷技术和增压技术的四冲程发动机,它结合了直喷式柴油发动机和四冲程发动机的优点,可以满足更高的性能需求,将驾驶乐趣最大化。所有的TSI发动机都具有油耗低、牵引力强和扭矩高(即便在发动机低转时)的优点。

        涡轮增压柴油直喷发动机(TDI):涡轮增压柴油直喷发动机(TDI)指的是大众汽车旗下采用直喷技术和涡轮增压技术的柴油车。TDI的优势在于节省油耗、降低尾气污染、牵引力高(扭矩大)和效率高。目前,TDI在许多国家已成为大众汽车集团的注册商标。工作原理:一台废气涡轮增压器为发动机提供新鲜空气,确保汽缸进气充分。进气压力增大后,喷油嘴以极高的压强将油料直接喷入汽缸。高效的发动机隔音技术可降低发动机的噪音。缸内处理结合尾气净化措施,使TDI始终保持清洁的排放。

        直喷汽油发动机(FSI):FSI是直喷式汽油发动机的缩写。它与TSI发动机的最大区别是,没有利用涡轮增压器或压缩机来增压进气。FSI是直喷式汽油发动机的缩写。它与TSI发动机的最大区别是,没有利用涡轮增压器或压缩机来增压进气。

        双离合变速箱(DSG):双离合变速箱(DSG, Direct Shift Gearbox)由两组彼此独立的离合器片组成。这两组离合器片分别连着双离合器的两个传动轴,随着挡位的转换而与发动机交替连接。双离合器的使用,使换挡操作更加连贯、便捷。

        DSG的控制单元即所谓的机电一体化模块,它把电子控制器、多个传感器和液压控制系统整合到一个单元中。DSG分两种工作程序:正常模式与运动模式。在运动模式时,DSG会充分利用各个档位或在需要时提前降挡,以获得更大的动力。挡位也可以手动调控。只要按一下多功能方向盘上的手自一体(Tiptronic)开关,就可以换成手动挡。当然离合器还是全自动控制的。

        6速DSG适合功率较大、扭矩大于250牛米的发动机,所采用的双离合器是多片湿式双离合器。

        7速DSG用于小型发动机:最大扭矩为250牛米。此时的双离合器并非液压控制,也就是所谓的“干式”双离合器。

        混合驱动(Hybrid):混合驱动由两种驱动方式组成,例如TSI发动机和电动机联合驱动。在城市交通中使用混合驱动的车可以实现降低油耗和减少尾气污染。混合驱动属于大众汽车蓝驱系列技术BlueMotionTechnologies中最有效、最环保的技术之一。

        折叠四驱系统

        4MOTION:4MOTION是大众汽车的全时四驱系统。在4MOTION系统中,发动机的驱动力会根据需求被合理分配到四个轮胎上。采用纵置发动机的车型使用托森(Torsen)差速器将驱动力合理分配给汽车前后桥,采用横置发动机的车型则使用Haldex离合器。

        4XMOTION:4XMOTION是途锐车系的电控全时四驱系统,是其优异越野性能的保证。途锐装配有一个配备多片式离合器和减速器的可锁式中央差速器。汽车正常运行时,中央差速器会根据打滑情况将驱动力合理分配给前后桥,而且还可以通过锁止以实现固定的驱动力分配。如果路况恶劣,驾驶员可以通过底盘开关调到2.69:1的减速比,使汽车在低速行驶时仍能获得最大的驱动力,由此途锐拥有近100%(45°角)的爬坡能力。

        折叠驾驶辅助系统

        全景摄像系统(AreaView):全景摄像系统(AreaView)能把车身周围的图像实时传入驾驶室,方便驾驶员精确掌握近距离的环境特征。该系统可提供多种角度和视野图,在各种交通状况下都能提供理想的驾驶协助。

        动态车灯辅助系统 (Dynamic light assist)

        泊车辅助系统(Park Assist):泊车辅助系统(Park Assist)能将汽车停入纵向和横向停车位以及驶出纵向停车位。该系统可以实现方向盘的自动转向,使车辆沿着理想线路倒进停车位,为驾驶员提供便利。测量停车位、确定入口位置和转动方向盘的工作由泊车辅助系统“Park Assist”自动完成——驾驶员只需踩油门和刹车即可。在泊车辅助系统的停车过程中,驾驶员随时都可以手动干预。

        自适应巡航控制系统(ACC):自适应巡航控制系统(ACC,Adaptive Cruise Control)系统的车速调节装置通过车距传感器来测量与前方汽车的间隔距离和相对速度。在列队行驶或者堵车时,ACC的制动功能可使汽车完全停住,之后ACC又能根据情况在3秒钟内自动激活。

        双氙气大灯(Bi Xenon):与传统的卤素大灯相比,氙气大灯优点多多。其光谱与日光光谱相似,可减轻驾驶员夜间行驶时的视觉负担,提高行车安全性。氙气大灯不仅照射范围广、侧面照明效果好,而且耗能少,也比卤素灯更耐用。

        动态底盘控制系统(DCC):动态底盘控制系统(DCC,Dynamic Chassis Control)系统可以将汽车底盘调节成正常型、运动型或者舒适型三种模式,同时还配备有可自动调节的电子减震器和电子机械助力转向系统。

        DCC系统始终能针对不同的行驶环境作出相应调整,同时还兼顾车辆的制动、转向和加速情况。DCC系统极大完善了汽车的行驶特性。驾驶员不必再局限于某一种底盘架构,只要轻轻一按副仪表盘中的功能键,就能根据个人需求随意选择。

        CSC车顶系统:CSC是一种全新的带有嵌入式玻璃天窗的电动天窗硬顶敞篷系统。它包括五个部分:滑动式/外翻式玻璃天窗、车顶后部、两个车顶侧梁、可加热的车尾窗以及车门C立柱。

        电子差速锁“EDS”:电子差速锁(EDS, Elektronische Differential-Sperre)使汽车在各种湿滑路面上都能稳定、舒适地起动。如果一个车轮打滑,电子差速锁会定向锁定该轮胎,将驱动力传达给附着力更好的轮胎。电子差速锁有助于减少轮胎磨损,它有效工作的极限车速为40 千米/时(4Motion车型上约为80千米/时),是电子稳定程序(ESP)和驱动防滑系统(ASR)的组成部分。

        轮胎压力监控系统

        闭锁/启动系统(Keyless access & Kessy):无钥匙进入系统(Keyless acces)和一键启动系统(Kessy)属于大众汽车的自动闭锁/启动系统。智能钥匙只需随身携带而不必拿在手中,给驾驶员带来极大便利。无钥匙进入系统最重要的部件是:智能钥匙中的ID发射仪、电子点火锁、启动按钮、控制仪、电子转向柱锁以及门把手处的天线和传感器。

        LED日间行车灯:即使在日间行车时,打开车灯也可以减少发生事故的危险。持续行车灯与日间行车灯的区别在于,持续行车灯包括车头的近光灯和车尾的尾灯,而日间行车灯则是汽车大灯中额外嵌入的LED或灯管。这些功能在发动机发动后会自动启用。

        折叠信息娱乐系统

        折叠]RNS810导航系统b]

        丹拿音响系统“Dynaudio”

        RCD510无线电系统

        车载免提系统“Premium”:车载免提系统“Premium“是固定在车内的通话设备。它借助蓝牙rSAP(远程SIM卡访问模式)技术可自动连接手机,省去了将手机固定在仪表板的不便。车载外置天线保证手机在网络覆盖较差的区域也能顺利获得信号。新功能“蓝牙拨号网络”把车载电话变成了一个无线调制解调器,可将手提电脑或掌上电脑联入互联网。车载电话的免提设备包括一个内置麦克风和车载扬声器,利用数字语音处理器确保最佳通话质量。车载电话可通过多功能方向盘、车载话筒以及“RNS510”的触摸屏来调控。    

    • 10 召回DSG车辆 展开>

      • 2013年3月15日,央视3?15晚会曝光,大众汽车存在行驶过程中动力消失的质量问题,涉及的车型包括速腾、迈腾、斯柯达、CC、途安、尚酷等多个品牌。讽刺的是,出现问题的原因,恰恰是被大众自诩“安全”的干式DSG变速箱。

        权威人士对腾讯财经表示,央视3?15晚会曝光大众DSG问题车有50万辆,实际上数量不止如此,真实数量或在100万辆左右。

        实际上,大众汽车DSG变速箱的质量问题由来已久,过去三年,DSG在全球范围内遭遇大量投诉。因此,大众汽车曾在欧洲、美国、台湾地区相继针对DSG进行召回,但中国大陆被排除在外。

        中国大陆遭遇“歧视“的原因颇具黑色幽默。并非中国大陆市场对大众汽车不重要,正相反,中国大陆的“悲剧”恰是因为其在大众集团版图中意义重大。“中国动力”一次次成为大众扮靓报表的主力,因此中国市场的业绩下滑,将是大众不能承受之重。

        权威人士表示,配置DSG的车主要集中在中国,其他国家和地区的存量并不多。

        中国大陆市场的快速扩张,正在让大众在中国的管理发生“形变”,质量问题的暴露,或许会让大众汽车的“中国动力”逐渐消失。

        罪魁祸首DSG

        “大众依然认为DSG目前是最为节能和安全的技术。”2013年1月,大众集团品牌开发董事、执行副总裁哈肯贝格在接受媒体采访时称,“大众DSG战略不会改变,目前大众正在准备下一代DSG技术。”

        但大众的表态很快贬值。在央视3?15晚会中,多个大众车主现身说法。反映的主要问题为,大众汽车在行驶过程中,存在动力突然消失的情况。“上踩油门,车辆不走,不踩油门汽车反而加速。”这一现象让大众车主为自身的行驶安全颇为担忧。

        而大众汽车使用的DSG变速箱正是“罪魁祸首”。

        目前,大众旗下很多车型使用了这种变速器,在国内,一汽大众的迈腾、速腾,上海大众的途安、朗逸,上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用的7档DSG变速器的车型。 很快,大众汽车公开回应3?15晚会曝光的问题:“大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司,上海大众和一汽-大众非常重视3月15日中央电视台3.15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道,并将以最快速度联系消费者予以解决。”

        这不是大众汽车第一次被投诉。据中国汽车质量网的数据显示,2012年共收到11631宗汽车投诉。其中最引人关注的就是大众DSG故障,至今仍有投诉。

        在盖世汽车网近日的汽车质量问题调查中,大众DSG故障以26%的关注度居首,超出第二名10个百分点。业内人士对此表示,因为上述品牌车型在华销量庞大,因此质量问题的波及面也广。

        此前,因DSG质量问题,大众在欧洲、美国、台湾地区都曾遭遇投诉,大众也因此在以上国家和地区进行DSG召回。但中国大陆一直被排除在召回计划之外。

        对此中国的监管机构已经关注到了大众汽车的问题。2012年3月、4月、5月,中国质检总局先后三次发函,要求大众解决质量问题。迫于压力,大众汽车延长了DSG质保,并承诺调整相关生产线,但仍拒绝召回。

        中国“冤大头”?

        中国大陆市场在大众汽车面前遭遇的歧视,其原因触目惊心。权威人士表示,配置干式DSG的车辆主要存在于中国市场,召回的成本是大众不能承受之重。

        大众汽车集团2012年年度报告显示,大众2012年在中国业务营业利润同比增长约40%。年报数据显示,2012年大众总计生产了925万辆汽车,在2011年849万辆的基础上同比提高9.0%。中国依然是大众规模最大的生产地和市场。

        2012年大众汽车集团在华交付销量为281万辆。2012年在华业务为大众汽车集团贡献了36.78亿欧元营业利润,同比增长40.6%。

        巨大的市场存量和增长速度,令大众很难在中国市场做出让步,中国市场的召回,很可能意味着大众汽车报表的暗淡。媒体报道称,大众的策略实在欧洲打价格站,在中国创造利润,并用在中国得来的利润补贴欧洲市场。

        快速的扩张已经让大众的中国策略偏离正轨,内部分歧逐渐显现。

        不久前,大众宣布,彭菲莉将出任大众(中国)副总裁一职,接替杨美虹,负责公关业务。而杨美虹的职务调整无疑与DSG事件有着直接关系。

        3月15日,杨美虹表示,问询DSG事件需联系其他人,并拒绝对DSG事件发表评论。在杨美虹职位变动前,她曾在微博上称,在“今年真是充满了悲情的一岁,历史注定有浓墨记录。”

        据称,大众针对DSG的内部清理仍在继续。但权威人士指出,干式DSG问题属于设计缺陷,即使召回也不能解决问题。

        虽然问题频频出现,但大众扩张的脚步并未停止。公开信息显示,大众未来的数年间将在华兴建7座新工厂,计划到2018年将在华产能扩充60%,年产能达到400万辆。

        中国市场帮助大众获得了利润,但大众对质量问题的态度,或许会让其获益已久的“中国动力”消失。

        问题结果

        DSG问题无法根治

        “这或许也在一定程度上造成了大众在DSG问题上的一拖再拖,并最终以十分‘惨烈’的方式将自己的问题最大范围曝光。”分析人士称:“因为在大众汽车内部,不会有谁有魄力为这一巨额数字而孤注一掷的拍板。”

        不过,对于大众汽车而言,最即刻的危机还不是成本问题,更迫切的问题是,大众汽车能否通过召回来为中国使用DSG的大众车主解决问题?

        在大众汽车发布的一份召回问答中,大众表示,“此次召回中的方案可以有效地解决DSG问题。”大众甚至表示不会弃用DSG技术,“我们对大众汽车的技术包括DSG技术充满信心。DSG是目前全球汽车工业的一项新技术。这项高效节油的技术是在德国研发出来。2010年大众汽车开始在大连生产DSG变速箱,这也是大众汽车兑现中国市场承诺,将全球最先进技术带入中国市场的一项努力。”大众方面称。

        但是曾经的大众车主,汽车之家网站创始人李想却表示,大众DSG问题不能根治。“至少已经卖出去的这些变速箱是不能根治的,因为是硬件和物理问题,不是程序问题。软件升级、延长保修以及召回,都是只能起到缓解作用,并不能根治。”李想表示。

        召回原文

        尊敬的一汽-大众客户朋友们:

        2013年3月16日,大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众发表联合声明:大众汽车一直并将继续积极配合相关主管部门的工作,实施主动召回以解决DSG问题。并于3月18日,按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局递交了主动召回报告,于3月20日被正式批准,自2013年4月2日起实施召回部分车辆。

        此次召回的车辆涉及:2009年5月至2012年1月 (236,625辆)及2012年12月至2013年2月 (1,652辆)生产的新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T、高尔夫A61.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC 1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月(7,722辆)生产的奥迪A3,共计245,999辆。

        在极个别情况下,本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足可能导致动力输出中断;上述情况发生时,车辆其它最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响。驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。

        目前生产和销售以及经销商库存中的车辆均不受上述问题影响。

        一汽-大众汽车有限公司将免费为召回涉及的车辆更换改进的变速箱机电单元。同时,出于对客户负责的考量,我们将免费为用户提供升级后最新的控制软件。

        对于召回范围内的车辆,自2013年4月2日开始,我们将通过相应特许经销商主动联系您,为您安排合适的时间进店检修。确保所需备件到位,有序地对车辆进行召回检查和维修。如有任何疑问,您可以致电一汽-大众汽车有限公司客服热线,也可洽询您的特许经销商。

        我们对由此给您带来的不便深表歉意。提升客户满意度一直是一汽-大众的首要任务,我们将以负责任的态度,严格遵照相关政策法规,关心每一位客户并切实保障消费者权益。

    • 11 品牌服务 展开>

      • 在汽车行业竞争越来越激烈的今天,各个商家也使出了各种招数,就包括服务营销,然而,在汽车服务营销方面,一汽大众的服务营销做得相当出色,下面,就让我们看看他们的服务,让人性从新回归的服务。

        有人说:服务是制胜的法宝。但是,那必须是在产品的质量过硬的基础上,然而,很多商家在没有质量过硬的基础上谈服务营销,那何尝不是本末倒置。一汽大众在提高产品质量上下功夫的同时,提升服务的附加价值,这给很多别的国内的汽车商家提供了借鉴,那就是在质量过硬的基础上提升附加服务。从未来的汽车行业的趋势来看,产品概念正在被需求取代,价格正在被成本取代,渠道正在被方便取代,促销正在被沟通取代,其实这些都与服务有关。

        用环境和硬件推进服务

        很多汽车商家都有自己的全国的服务站网络,但是服务站的多少就关系到车主接受到服务的方便性,同时也与商家的运营成本有关。那么,怎么在合理的服务站数量产生更好更方便的服务呢?

        一汽大众是这样做的,一汽大众建立了四位一体的特约服务站,也就是通过销售、维修、配件和信息反馈四个方面,这就是现在的类似的4S店,在这些服务站集休闲娱乐多功能为一体,独具一格。服务站里面有司机俱乐部、足球机、健身房、台球、乒乓球等设施,让顾客在休闲娱乐中接受更好的服务。

        另外,一汽大众还推出了整合营销战略,所有的一汽大众经销及服务上的形象建设都要进行等级评定。在这些服务站的建设方面,一汽大众保证服务站要有充足的资金和良好的服务,让客户能够接受到全然一新的服务。

        最近,一汽大众所进行的营销思路变革,在全国改进营销思路和营销流程,流程的革新让消费者能够享受到更加具有附加价值的服务,消费者将得到更多的实惠,这就是一汽大众的新动作,如果新动作实行得好,一汽大众将可以提高效率和降低成本。

        从细节看一汽大众的人性化服务

        第一是电话畅通率,不管是一汽大众总部的客服热线还是各个服务站的热线电话都保持了24小时畅通,并且24小时有专人接守,这将会给客户带来良好的初始体验。

        第二就是接听电话的规范程度,服务热线接听人员对客户来电接待用语的规范与标准程度,尤其是最初问候用语,这些都直接体现出一汽大众的服务专业化水准。

        第三,对客户的指导方面,一汽大众对那些首次进服务站的客户来说,让他们对服务站有明确的地理方位和行驶路线,并对顾客提供全面的指导,这大大的提高了顾客的满意度和对品牌的忠诚度,同时,一汽大众并致力于构建和顾客长久的关系。

        第四,当顾客咨询汽车保养知识的时候,尽管是客服人员也能够提供一些常见的汽车保养知识给客户,客服人员能够给顾客提供保养中的注意事项、保养政策等。

        第五,客服人员对客户的受理电话投诉的态度要真诚为客户着想,客服人员对客户的投诉的问题要给以及时的解释和帮助,并给出相应的顾客指引和处理意见。

        最后,在配件服务方面,一汽大众的服务站不欢迎使用副厂的配件,服务站把配件的品质作为核心的地位,提高员工的职业道德和品牌精神。

        管理软件拉动服务

        一汽大众的售后核心流程和配套的教材在全国的服务站中全面推广开来,这提升了一汽大众的售后服务质量。一汽大众不是仅仅停留在手工订单和手工操作方面,而是每家服务站都装上了这套软件,并要求贯彻实施。一汽大众标准化的服务核心流程加上先进的服务站内部的管理软件,不仅提高了服务站的服务质量和服务效率,而且还为服务站省去了不少麻烦。

        一汽大众通过服务站内部管理软件和一汽大众本部的R3管理软件的对接,每一个服务站与一汽大众之间每时每刻都能对整车、配件、库存、维修量、索赔量等情况一目了然。有人这样总结:模式(流程)+软件+形象=优质服务,这公式很有道理。一汽大众节假日和24小时的全天候服务已经成为业内的共识,这位一汽大众在全国形成良好的服务形象开拓了势头。

        一汽大众作为一个生产和服务型的企业,有着统一的形象和良好的技术、还有科学而周密的服务流程和统一的员工工装,其实,这就是细节决定一切。当客户踏进服务站后,客户都会感受到亲切的难忘的服务,特别是当客户签署维修委托书时,接待人员提起了你上一次是几月几日作过何种维修……你才能切身感受到被一个个的细节所打动的亲切和温馨。

        在一起大众的服务站立公开站长电话,并对客户进行技术辅导活动;还对员工实行了委屈奖,让顾客永远是对的,并是上帝;在服务站还开通了绿色通道和出租车特区的服务;服务站还通过代客送车、送客返程等活动,对客户的细致关怀;最后就是对客户的及时关怀。

        更让客户以外的是,服务站的工作人员能够主动叫出车主名字、能够聊起前一次的修理情况、发送电子邮件或独特信函给客户,站长还在特殊环节亲自过问客户情况,这些细致的服务让客户很受感动。CRM和其他

        一汽大众对客户进行了良好的管理和引导,每建一个服务站,都要活一个地方的服务。同时,一汽大众的配件网络也遍布了全国,还实行了配件的网络订货。一汽大众在CRM工作方面很到位,建立了客户服务中心、技术支持中心、电话支持中心、网络支持、投诉处理、客户满意度评估系统和新用户回访系统等。而新创建的《典范》客户直邮杂志更是对客户的关心和厚爱,上万个一汽大众车主能够得到《典范》杂志,同时也是CRM的脸好体现,细致的工作,无微不至的关怀,车主都会感受到优质的服务,这些都要良好的CRM系统的支持。


    • 12 2014召回事件 展开>

      • 2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

        2014年10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车 (中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称,本次召回活动将涉及全球其它市场。


    • 13 董事长被查 展开>

      • 3月15日17点55分,中央纪委监察部发布消息:中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法,目前正接受组织调查。

        中纪委没有通报徐建一被调查的具体原因,徐建一究竟出了哪些问题现在还不清晰,但业内认为从中纪委巡视组此前公布的一汽集团存在的问题来看,收受贿赂、利益输送等很可能是徐建一容易出问题的领域。

  • 大众

    大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,全名的意思即“国民的汽车”,故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车,港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车,意思是“人民的汽车”。 2015年9月,大众汽车集团因在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定,可能面临最高达180亿美元的罚款。

    1. 公司名称大众汽车集团
    2. 成立时间1937
    3. 公司口号车之道 唯大众
    4. 经营范围汽车、金融
    5. 外文名称Volkswagen
    6. 公司性质股份制
    7. 总部地点德国沃尔夫斯堡
    8. 创始人费迪南德·保时捷
    目录

    1发展历史

    2品牌文化

    3发展战略

    4主要车型

    5品牌故事

    • 1 发展历史 展开>

      • 折叠1937-1945

        希特勒在1936年曾提出一个设想,要生产一种廉价的“大众汽车”。他说,每个德国人,至少是每个德国职工,都应该有一辆自己的汽车,就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车,德国每50人才有一辆汽车,职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车,就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责,1937年3月28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候,在今天的沃尔夫斯堡,大众汽车公司开始建厂,在当时是世界最大的,计划年产150万辆,用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。

        二次世界大战期间,大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘,随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。

        1998年9月,为补偿当时的所作所为,大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义,成立了一项人道主义基金。截至2001年底,已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外,在沃尔夫斯堡,一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中,大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。

        折叠1945-1949

        二战结束后,1945年6月中旬,大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下,甲壳虫(Volkswagen Beetle)投入大量生产。

        折叠1949-1960

        1950年3月8日,Type 2投入生产,进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性,Volkswagen Bus(即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”)很快掀起了订购热潮。1956年,一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦(Hanover)成立,同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。

        1955年,来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。

        折叠1960-1980

        1972年2月17日,大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录,超越福特汽车公司Model T车型(即公众所熟悉的Tin Lizzy)在1908-1927年所创下的传奇记录。

        1973年,新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产,它采用四轮驱动和水冷四缸引擎,引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计,标准化的组件可同时应用于多款不同的车型,从而带来显著的规模经济效应。

        1974年1月,首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡,进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco,一直生产到1981年。

        1976年,首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风,为又一个传奇的诞生奠定了基础。

        折叠1980-1990

        1983年6月,第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程,在特别建立的最后装配车间(Hall 54),机器人首次应用于汽车制造中。


        折叠
        1990-2000

        1999年7月,Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世,大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

        折叠2000-

        2002年8月,在Volkswagen Slovakia(布拉迪斯拉发),一款豪华越野车Touareg开始量产,标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

        2002年12月,“Auto 5000 GmbH”公司(经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂)开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式,旨在实施精益生产,涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。

        2003年,第五代高尔夫开始生产,在其设计中体现一种新的活力观。

        2015年起,大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩,并在较为宽泛的发动机转速范围内,实现并保持最大扭矩输出,这能够更好地适应中国的特殊交通状况。大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。

    • 2 品牌文化 展开>

      • 折叠品牌LOGO

        大众汽车公司(德文Volks Wagenwerk),意为大众使用的汽车,汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。

        折叠品牌群体

        集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下,奥迪和大众各自独立管理其品牌群,并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识,自主经营,产品从超经济的紧凑车型(耗油率仅为3升/100公里)到豪华型小轿车应有尽有。

        奥迪品牌群包括奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)4个品牌。

        大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)、MAN共8个品牌。

        折叠公司架构

        大众汽车是大众集团(Volkswagen Group)的成员之一,其他集团公司包括:

        1)Audi(奥迪)-德国本土汽车公司,1964年从戴姆勒-奔驰公司买下;

        2)NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下,自1977年开始就未再使用该品牌;

        3)Seat(西亚特) -西班牙汽车公司,1987年开始成为主要持有者,1990年买下;

        4)SKODA(斯柯达)- 捷克汽车公司,1991年买下;

        5)Bentley(宾利) - 英国豪华汽车制造公司,于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下,但之后由于注册商标权转移至BMW公司,因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆;

        6)Bugatti(布加迪) - 法国超级跑车制造商,在1998年时买下;

        7)Lamborghini(兰博基尼) - 意大利超级跑车制造商,于1998年6月12日买下。

        从1998年7月至2002年12月之间,大众的宾利分部在BMW的授权下,也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆,BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始,仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。

        Porsche(保时捷):2008年7月24日,欧盟正式决定,批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功,合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中,资金突然不够,被迫暂停收购大众汽车集团。于是,大众汽车与保时捷合并,而保时捷一定名义上,也成了大众旗下的品牌。就在2012年7月5日,德国大众汽车集团宣布:已与保时捷达成一致,将以44.6亿欧元(约55.8亿美元)与1普通股的代价,换取保时捷50.1%的股权。交易定于8月完成。届时,保时捷股权将全部归大众所有。

    • 3 发展战略 展开>

      • 折叠技术发展

        TSI发动机的缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,并充满整个气缸,全工况实现均质燃烧。燃油充分燃烧,也就充分发挥了每一滴燃油所储存的能量,使发动机产生高动力输出,并且发动机动态响应好,同时,燃油消耗也保持在较低水平。

        DSG的核心部件“双离合器”分别与单数和双数档位齿轮相联。在一个档位运行的同时,下一个档位则预选下一档位的齿轮,并处于待命状态。达到换档点时,在转瞬间完成2个档位之间“离”与“合”的切换,快速完成换档。DSG的换挡过程极为迅速,因此不产生动力间断,其换档速度快过手动档变速箱。

        TSI与DSG是节能环保的汽车动力技术,让汽车跑得更快,为消费者带来更多驾驶乐趣。TSI和DSG将越来越多地装备于大众汽车在华生产和销售的车型上。

        手握2012年930万辆的销量,大众汽车集团管理董事会主席文德恩对自己提出的“2018年大众汽车集团将年销量提高到1000万辆,税前利润提高到8%以上”的目标(以下简称“2018战略”)充满了期待。

        尽管2012年集团受到了不利因素影响,对于销量和盈利预期谨慎,但文德恩在德国沃尔夫斯堡召开的2013大众汽车全球年会上表情轻松,这位欧洲第一大汽车制造商的首席执行官正在逐步接近自己的“2018战略”梦想。

        折叠区域控制

        集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构:欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。

        Financial Services(汽车金融服务)和Europcar业务单元由Financial Services部门共同管理。

        在全球18个国家内拥有45间制造工厂

        集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。全球雇员总数超过50万人,每个工作日可生产超过21,500辆汽车,同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。

        集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品,代表同类产品的全球最高水平。

    • 4 主要车型 展开>

      • 折叠运动型小车

        Polo GTI是上海大众汽车2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日,Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品,在国内A0级市场中,它不仅巩固了Polo的王者地位,更以最强A0的身份引领并开拓新的市场疆域。 Polo GTI继承Polo家族一贯的德国品质,并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力,配备霸气十足的GTI经典装备;体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与激情的生活态度!

        Cross Polo号称是POLO的Cross版,这种融合多家之长的Cross理念,赋予了CrossPolo独特的魅力。在外观设计上更多延续了Polo轿车时尚的血统,车身颜色个性分明;但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息;而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰,又带着几分跑车的神韵。

        POLO是德国大众旗下最负盛誉的品牌之一。自1975年生产至今,在全球已经创造了700万辆的销售佳绩,被称为德国大众的“神奇小子”。

        甲壳虫——2010年4月30日大众进口汽车隆重推出新甲壳虫黄金排量1.6L版本,即日起在全国范围内进行销售。新甲壳虫1.6L车型搭载了大众汽车1.6L直列4缸汽油发动机。

        折叠小型家用车型

        大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型,已经在全球市场推出了七代,是大众汽车公司生产最多的品种,也是大众最畅销的车型,在全球畅销车型中位列第三,到2007年总产量已经超过了2500万辆。

        折叠EOS跑车

        大众“黎明女神”——EOS跑车,外观承袭大众新一代的家族风格,包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的,当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统,开关篷时间仅25秒,流线型车身设计,让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗,让车主在不同天候条件下,任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式,方便快捷。

        朗逸作为上海大众第一款自主设计研发的量产车,Lavida朗逸是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。全新一代朗逸作为朗逸的后续车型,既保持了大众品牌的优秀设计理念,又融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。充满前瞻性的设计语言为全新朗逸注入了更多豪华气质,全面而周到的配置进一步突出了车辆的实用本质,从而更加贴近中国消费者的购车需求。

        高尔夫是由德国大众公司(VW)公司设计推出的一种两箱车,是甲壳虫的替代产品。全球销量达到2500000辆,堪称经典。而高尔夫GTI最开始是VW的工程师私下打造的,但是到后来GTI已经完全成为高尔夫的顶梁柱了。2003年中国引入高尔夫车生产线,2006年年底高尔夫GTI正式进入中国。

        宝来第四代捷达,德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场,bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的,是大众a级车中的最新产品,在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。而关于国内称之为的新宝来,是大众集团为了适应中国市场,特别为国内消费者生产的一款居家用车。

        大众速腾第五代捷达,自2006年上市以来,便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓,凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技,在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱,持续引领中国A+级轿车市场的发展。

        大众捷达(Jetta)是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。新款捷达于2010年3月19日在成都上市。全新捷达已于2013年3月9日在深圳上市。

        折叠大众CC

        是一款标准的轿跑车,将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它采用4门设计,舒适动感;内饰具有明显运动风格,延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格,色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外,大众CC还配备了许多高科技配置,为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

        大众帕萨特

        是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。和它的名字一样,几乎所有帕萨特(Passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展,全球销量已高达1130万辆。

        2009年4月的上海车展期间,坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市,并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型,1.8T手自一体尊品型、尊杰型,2.8升V6手自一体至尊型共7个车型,同时还有入门级不足17万元(16.98万至30.38万元)的国内售价。

        桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京,开始新的征程。2012年12月16日晚,上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

        迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6,是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。

        尚酷——英文名称Scirocco,拥有前卫动感的设计,被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能,又兼具实用功能,配备四个成人座椅,并拥有超大的行李舱,是一辆全天候高性能轿跑车。散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格,前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰,设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅,下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标,成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

        折叠大众辉腾

        是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车,于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合,无与伦比的安全性,令人赞叹的细节工艺,低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓,也树立了豪华轿车新的标杆。

        大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现,实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴,价格低廉,然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为:“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益,并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

        受瞩目的大众首款国产SUV——途观,2010年2月得到的可靠消息,于2010年3月26日公布价格,这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面,一经露面,便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面,同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

        自1996年第一代夏朗全面生产以来,一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场,夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中,有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。

        是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车,这次进入国内市场,上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同,但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型,既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”(旅行)与“-an”(代表多用途)的组合,意寓它是一款强调舒适旅行(Tour)的多用途(-an)车辆。

    • 5 品牌故事 展开>

      • 折叠起初阶段

        (一)

        当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务。两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为最熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界,更没有人对它独特的机动性能赋予新的含义。

        (二)

        正如我们所知,德国人可以宣称是他们发明了汽车,法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛),然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车(而且来去自由)。

        不久,“平民汽车”的概念开始传播,而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人,一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业和政治上的利益。甚至在二十年代,许多德国的工业家仍然坚信在未来的年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。无论如何,第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机,使任何把汽车作为平民百姓买得起的希望都破灭了。

        (三)

        1932年,由VonPapen领导的德国政府采取一些措施,来减轻驾驶汽车方面的税收,目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。

        1930年,波尔舍从戴姆勒-奔驰AG公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后,波尔舍成为Steyr-Werke公司的一个主任,当这个公司被并入Austro-Daimler后他才放弃这一职务。

        1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤,开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他,很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的。

        1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂,创办人斐迪南·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 924”,这辆车使用了许多大众公司的技术,包含涡轮引擎、工具箱,以及悬吊系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”(大众保时捷914)、1976年的“Porsche 924”(这款车型使用的许多奥迪的技术,并且也是在奥迪的工厂制造生产),在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”(途锐)共享了引擎技术。

        1934年1月17日,波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车,由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说,相当于在扑克游戏中下了很大的赌注,然而他干了起来并且赢了。

        1937年初,一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部,有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间,这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展,希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来是十分重要的。

        折叠发展阶段

        (一)

        1937年夏天,一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时波尔舍的压力很大,尽管很多候选地有着优越的基础条件,但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基,一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“KraftdurchFreude”字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上,观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车,希特勒坐在前排,老波尔舍坐在后排。

        (二)

        组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间,战争的防线搞起来了,公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣,大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号,政府既没有关心新的工厂,也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴,也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。

        (三)

        一个汽车厂如果不制造汽车,怎么样才能继续活下去?管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末,工厂开始制造炸弹,以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始,在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益,而且当解决了原材料以后,工厂的处境也好多了,通过这种途径促使工厂逐步建成。

        (四)

        第二次世界大战后的第一个夏天,占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。另一方面,英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题,但英国人认识到,把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构,而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动,当然是处于严密控制之下,同时把行政管理的职责交给民政占领当局。

        很明显,这是由于军队不能管理工业,其次大批士兵经过六年战争后对此也毫无热情,因此如果其他任务把他们拴在异国太长的时间与他们尽快复员的愿望正相抵触,于是必须找一些能够按照英国政府的意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人,就是退伍的陆军上校LvanHirst,在德国管制委员会的明确指示下,他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算,他们的销售目标主要是“占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”,Hirst和他的同事Radclaffe从两方面着手进行工作,清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用,并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。这辆车由四轮驱动,军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的Ambi-Budd公司转移来以后已经不完整,并且许多地方损坏。另一方面,用于客车车身的水压机,深拉工具虽也有某些损坏,但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭,它还是敞开的设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆,开始启动只能从客车车型入手。

        在这一重要关头,当局面前又冒出来一个问题:战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”,曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000名公民?他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱,2.67亿马克,这些钱都付给了他自己银行的帐户,而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车真的生产出来了,显露出愤怒和不安,并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。Nordhoff,一位大学毕业的工程师,接受了当局的聘请,于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位,委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后,Nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5606026.47马克,对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。

        (五)

        除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外,公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。Nordhoff非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说,那时的确相当困难,由于钢材供应紧张,而且由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地,几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了20000名员工,而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下,平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限,因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。1955年1月24日作出这一决定时,原本设想这个设在Hanover-Stocken的工厂于年底开业,实际上到1956年3月8日才正式落成。

        折叠扩张阶段

        (一)

        多年来一直有种推测,即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。HeinrichNordhoff对这些问题的回答是同样固执的:”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计,无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力,但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗?”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型,但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分,一直根本就没有制造新车型的要求。

        一个夏季的星期一,联邦德国政府通过一项法律,名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。

        (二)

        1957年,“汽车大全”以同样的语调宣称:“大众的畅销主要由于它是一个老实车。它没有乔装打扮。它使买主为有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方,都能看到诚实的设计和坚实的工艺。”在占领美国巨大市场过程中,甲壳虫无疑表现非凡,然而运输车尽管在欧洲是成功的,而在美国销售却不那么好,从未达到目标。

        1957年10月18日,在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果,其之所以有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个Kdf公司的继承者已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任,因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果,终于有了回报,使他们高兴的是,公司同意送给他们100马克的支票,或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。

        几年过去,大众成为德国最高产值的公司,出口业务兴旺,而且令人高兴的是,它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。

        (三)

        随着时光的流逝,一个年代接一个年代,很明显可以看出一点,一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也迟早会被取代。大众汽车的车型需要更新,即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的,但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上,新车型确实迫切需要。在新的产品攻势中出现的第一个车型是“帕萨特”,其技术数据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证明了由leiding和Kraus宣传的积木式设计理论已经取得了成果。为保证使将来的用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别,特地委托意大利知名设计师GiorgettoGiugiaro,为帕萨特设计了一种斜背式车身。正如预期的那样,帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。1974年首次推出“高尔夫”,带有1.5L、功率为51kW(70马力)的发动机,公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者,甲壳虫过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时,“高尔夫”则是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现就引起了真正的轰动,到1976年10月27日已经生产了100万辆。总之,“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体,对动力机组可以有多种不同选择,而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则,即稳步改进设计中的每个细节,逐渐慢慢地而又确凿无疑地,“高尔夫”将会接过德国“平民汽车”的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中,他们仍然满心地喜欢它,但不得不承认在现今汽车的景观中,它不过像一块令人喜欢的古老化石。

        折叠大众阶段

        1975年3月,推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品,发动机功率为29kW(40马力),随后采取的贸易措施令人惊讶,大众一反常规,不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原,直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“A3”。

        在随后的一年中大众销售量下降了12%,主要原因是石油危机引发的许多问题。不过,这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好,使其在很大程度上得到了补偿,这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会,一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中,波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。

        在德国,“甲壳虫”仍然有它的潜在用户,但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型,于是,1978年1月19日,最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。1979年“捷达”出现了,在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身,也有双门和四门两种变型。

        1983年8月,捷达第二次变型,大约生产了700000辆,与第一代“高尔夫”的上百万辆相比,不算了不起的数字。不过,捷达发挥了占领市场一席之地的作用,并保持了用户对大众的信任,因为用户要求有一种非常合适的行李舱,否则他们就会寻找其他车型了。

        1999年7月,Lupo3LTDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世,大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

        2002年12月,“Auto5000GmbH”公司(经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂)开始Touran小型厢型车的生产。

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