东风小康标志与东风小康的品牌故事

东风小康

东风小康标志

 东风汽车公司的车标,是一对旋转的春燕,用夸张的手法表现出“双燕舞东风”。东风汽车车标的意境,使人自然联想到东风送暖,春光明媚,生机盎然,以示企业欣欣向荣,看上去像两个“人”字,蕴涵着企业以人为本的管理思想;戏闹翻飞的春燕,象征着东风汽车的车轮飞转,奔驰在神州大地,奔向全球。  东风小康作为东风集团旗下品牌,在集团LOGO下方增加了“东风小康”中文标识。

东风小康的品牌故事

"东风小康"微型车由东风渝安车辆有限公司负责研发、生产、销售、服务。已形成6大系列200多个产品,涵盖微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车,以及警务、救护、邮政等专用车型。自2005年全球上市以来,以其时尚、美观的"外在"优势和实用、节能的"内在"优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年"东风小康"系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核,在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证,标志着"东风小康"汽车的品质达到了国际标准。 东风小康拥有湖北十堰、重......详情>>

东风小康全部厂家及车型

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东风小康的品牌历史回顾-汽车百科

  • 东风小康

    "东风小康"微型车由东风渝安车辆有限公司负责研发、生产、销售、服务。已形成6大系列200多个产品,涵盖微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车,以及警务、救护、邮政等专用车型。自2005年全球上市以来,以其时尚、美观的"外在"优势和实用、节能的"内在"优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年"东风小康"系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核,在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证,标志着"东风小康"汽车的品质达到了国际标准。 东风小康拥有湖北十堰、重庆两大生产基地,具备了年产微车50万辆的能力。公司拥有装备精良、工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及先进的整车检测线,构建有完整的产品研发体系。东风小康自2005年上市以来,现已形成K系、V系、C系三大产品系列。K系列产品有:6大品种200多个产品,产品涉足微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。为满足不同消费层次的用户需求, 2009年10月,东风小康V系列第一款车型V27推向市场,V系列其他产品将相继推出。 2008年,东风小康公司多款微车通过欧Ⅳ排放标准,是中国首家通过此项标准认证的微车企业。公司产品出口美洲、非洲、中东、东南亚等约40个国家和地区。东风小康采用科学、灵活而富有活力的经营管理模式和运作机制,赢得市场广泛认同。自2005年上市以来,东风小康现已成功挺进微车行业前三甲。

    1. 公司名称东风渝安车辆有限公司
    2. 公司性质合资
    3. 成立时间2003年6月27日
    目录

    1公司简介

    2公司概况

    3公司历程

    4微车发展

    5微车性价

    6性能测试

    7技术认证

    8屡获大单

    9新车上市

    • 1 公司简介 展开>

      • 东风小康车辆有限公司创立于2003年6月27日

        东风小康车辆有限公司是由东风汽车公司、东风实业有限公司和重庆小康汽车控股公司三方合资组建而成,主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务,是东风汽车公司唯一定点生产微型汽车的企业。

        东风小康拥有湖北十堰、重庆两大生产基地,具备了年产微车50万辆的能力。公司拥有装备精良、工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及先进的整车检测线,构建有完整的产品研发体系。目前,东风小康自2005年上市以来,现已形成K系、V系两大产品系列。K系列产品有:6大品种200多个产品,产品涉足微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。为满足不同消费层次的用户需求, 2009年10月,东风小康V系列第一款车型V27推向市场,V系列其他产品将相继推出。东风小康K系列和V系列均秉承“参照欧盟汽车标准,制造中国式微型车”的东风小康技术质量路线,以及“质量是命”的质量理念,K系列是V系列的基础,V系列是K系列的提升,两大系列互相补充,可以满足不同客户的需求,让老百姓充分享受到汽车生活。

        2008年,东风小康公司多款微车通过欧Ⅳ排放标准,是中国首家通过此项标准认证的微车企业。公司产品出口美洲、非洲、中东、东南亚等约40个国家和地区。

        2009年,东风小康公司多款微车通过欧Ⅴ排放标准认证,是中国首家通过此项标准认证的微车企业。公司产品出口美洲、非洲、中东、东南亚等约40个国家和地区。

        东风小康采用科学、灵活而富有活力的经营管理模式和运作机制,赢得市场广泛认同。自2005年上市以来,东风小康现已成功挺进微车行业前三甲。

        未来的东风小康,将坚持把东风小康创建为健康、长期、极具生命力的企业,追求行业领跑者的公司发展战略目标而迈进!


    • 2 公司概况 展开>

      • 东风小康V系产品从上市以来,受到了用户的青睐,月销售环比增长50%以上。东风小康销售公司副总经理李智勇日前在接受记者采访时表示,2011年东风小康V系市场前景将会非常广阔。

        记者:目前东风小康V系网络开发进展如何?

        李智勇:东风小康V系网络目前已开发70多家,进展相当顺利,特别是在2010年上半年开展的试营销活动,2010年7月19日开展的送东风小康V27越野套装活动,以及2010年9月5日开始的微车中的悍马V27开启微车安全新时代活动之后,V系网络的整体开发得到飞速增长。

        记者:东风小康V系产品目前有哪几个品种?还差哪些?何时能够完善V系产品线布局?

        李智勇:东风小康V系产品目前有V27、V27L、V21、V22、V07、V07S、V01、V02八种产品。其中V27已经上市、V27L马上上市,V21、V22、V07S年底上市,V07在2011年3月上市,这样一来,V系列的产品将会全面拓开,覆盖微型客车和微型卡车,微客就将会有3.6米至4.15米的各种系列将会面市,双排有2.1米、2.3米,单排有2.7米、2.9米等系列,到时东风小康V系列的整个产品线都将会参与到各个微车品牌的积极竞争中去。

        记者:V系产品市场、用户反应如何?目前销售情况如何?

        李智勇:目前的V系产品,用户感觉非常好,主要是V27非常的强悍,有着时尚的外观,以及一些内在的优良性能。V27的接受度非常广,在全国各个地方都受到用户的喜爱,每个月的环比增长都在50%以上。

        记者:V系产品与对标品牌相比优势在哪里?

        李智勇:V系产品与对标品牌相比,主要的优势就是强悍、时尚,称之为微车中的悍马、微车中的越野车,也是微车当中第一个拥有四驱系列的产品,V系列的产品相对其它微车更注重于安全。一直以来,在绝大多数人眼中,微车就是一个简单的拉人、拉货的生产工具,目前随着中国经济的高速发展,人们对微车有了更高的要求,除了这些基本的功能以外,更追求驾乘的舒适感和微车的安全性。另外,V系列有着强劲的动力和优良的通过性,可以通过恶劣的道路,例如冰雪路、山路、坑洼等复杂的地形,这就是我们的优势所在。

        记者:V系今年能完成年度销售目标吗?为什么?

        李智勇:我们一定能够完成公司下达的V系列年度销售目标,原因就是我们有着客户对V系列产品的喜爱和V系列产品自身所具备的一些优势所在,以及开展的一系列活动,有利于V系列产品的销售,2011年还将有一个更大的突破。

        记者:你如何评估2011年东风小康V系市场前景?为什么?

        李智勇:从整个微车市场来看,2011年的微车市场也会是一个良性的、理性的上升。在这个环境下,2011年东风小康V系市场将会前景非常的广。2010年的试营销以及9月份的活动开展,对V系列单产品V27的全面推广起到很大的作用,市场普遍反映对V系列的接受度非常高,都能够满足老百姓的需求。加上V系列产品具备的独特优点:安全、时尚,以及本身所搭配的超强动力,适应全国各地各种恶劣的道路。

    • 3 公司历程 展开>

      • 2005年5月22日第一辆东风小康上市,2010年5月23日,第50万辆东风小康下线。2009年,东风小康产销20万辆,跻身中国微车行业前三强,市场占有率超过10%。

        东风渝安车辆有限公司的产能增长,堪称神速。

        政企共建 企业合作

        2003年6月27日,由东风汽车公司、东风实业有限公司、重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方投资成立的东风渝安车辆有限公司正式在十堰经济开发区注册落户,公司以生产“东风小康”系列微型客货两用车为主。

        市委书记陈天会评价说:“这是企业合作的新模式,在市委、市政府全力支持下,东风渝安创造了汽车整车生产速度、质量、安全、配套的新模式,探索了一条整合汽车资源、实现多元化和差异化发展的新途径。”

        “东风小康”的推出之初就在完善产品链方面迈出了重要的一步,不仅填补了东风汽车集团在微型车市场上的空白,标志着东风集团系列车型的进一步完善,也预示着东风集团正式进军微型车市场。

        有评价说,东风渝安形成国企与民企合资,为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。民营和国有优势互补表现在,渝安集团决策快、执行快、改进快,而东风公司实力强、品牌响、有强大的技术后盾。

        在全球范围内,汽车排放标准日益严格,包括汽车制造国际大企业所在的国家均给予了微型汽车的充分肯定和各种政策鼓励及优惠待遇。东风渝安见机行事,推出具有完全自主知识产权、市场定位准确的全新款式的微型面包车、微型货车、微型厢式’车、多功能车等产品,其微型汽车产品系列以排量1.1升至1.3升为主,设计使用理念为“价廉、安全、、低油耗、低排放、多功能",以其时尚美观的“外在”优势和实用、绿色环保、油耗低的“内在”优势,来满足各个国家普通消费者的需求,力争将东风小康做成市场最实用、最实惠的微型车。

        东风渝安车辆有限公司总经理张兴海说:“质量是命,成本是生命力,新品是生命活力。有了这些,才有东风小康产销速度。”

        目前,全球60多个国家和地区都能见到东风小康驰骋的靓丽身姿。

        东风渝安汽车销售有限公司常务副总经理庞海在销售层面分析了东风小康快速发展的原因,其中提到:励精图治,高效营销;专注微车,追求卓越;细分市场,拓展城乡。

        东风渝安主要关注二级(地市级)、三级市场(县区级),走的是“农村包围城市”的营销路线。在网络开发上,采取横向扩张,纵向深入的原则,采取精耕细作、深化管理的方式,迅速建立了完善的网络渠道,完成了市场布局。两年时间就建立了500多家专业性强、忠诚度高的销售网络(现在增至600多家),800多家服务网络,销售服务网络覆盖了全国所有地级市和一些比较发达的县级区域,东风渝安近年来特别注意将售后服务网络向县级区域延伸,解决3级市场用户的后顾之忧。

        2007年10月16日,东风小康汽车系列成为中国微型汽车行业里第一家通过欧盟国家技术标准认证的品牌。这意味着东风小康在中国微车行业第一个拿到进入欧洲高标准市场门槛的通行证,意味着东风小康以后可以进入欧盟国家市场以及认可欧洲标准的国家市场销售。

        2008年9月9日,“东风小康2000余辆汽车批量出口欧盟市场发车仪式”举行,这是东风小康微型汽车系列产品进入采用欧洲标准市场土耳其的其中一个订单,这时东风小康在海外市场营销服务网络已辐射到60余个国家和地区。

        政策利好

        从2008年冬天开始,东风小康平均每天销售500辆以上,在山东、河南等多个省区脱销,节前出现经销商持币待购现象。中央拉动内需、支持汽车产业发展的相关政策,特别是国家优先发展小排量汽车的优惠措施给东风小康插上了腾飞的翅膀。

        利好政策包括减征乘用车购置税。自2009年1月20日至12月31日(后有延长),对1.6升及以下小排量乘用车按5%征收车辆购置税。

        开展“汽车下乡",在新增中央投资中安排50亿元资金:自2009年3月1日至12月31日,对农民购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。后来,汽车下乡政策以及减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年12月31目。

        国家“三农政策”对微型车需求拉动作用也相当显著,新农村建设中,广大农村市场对微型客车排浪式消费的兴起,“村村通”公路的修建,也为东风小康在农村驰骋提供了更广阔的天地。

        东风渝安执行副总何国鹏回顾说,东风渝安在加速发展上不缺资金、不缺产品、不缺品牌、不缺市场,就缺产能。2009年元至2月份,经销商持币待购东风小康,但企业每月还,是欠产5000辆;3月份市场需求2万辆,企业采取“人休息,生产线不休息”的办法,加班加点生产,也只能完成14000辆,还欠6000辆,这表明企业现有产能显然与加快发展的形势不相适应,扩能势在必行。

        继续扩能,是头等大事

        面对大好机遇,东风渝安董事会-决议:一手抓生产、一手抓扩能,力争生产、扩能双丰收。

        2008年1 1月,市委、市政府、十堰经济开发区主要领导与东风汽车公司、东风实业公司、东风渝安车辆有限公司高层多次进行洽谈,最终促成东风渝安公司“东风小康”10万辆汽车扩能项目落户十堰经济开发区,与原有10万辆巩固建设项目同步进行建设,并将该项目命名为东风渝安工业园(即东风渝安车辆有限公司十堰第二工厂)。

        2009年2月1日,东风渝安工业园建设全面开工,市委、市政府和十堰经济开发区对此高度重视,将该项目申报列为2009年湖北省、十堰市重点工业项目,加速推进。市委、市政府以及十堰经济开发区高效做好了协调服务工作。

        2009年6月8日上午,东风渝安车辆有限公司10万辆“东风小康”微车扩能建设项目在十堰经济开发区东风渝安工业园奠基,2010年将形成新增10万辆的生产能力,两年内形成4大产品系列、5大类共20万辆的生产能力,使东风渝安公司在十堰基地的产销能力达到30万辆以上。

        另外,渝安方面正在东风渝安工业园附近平整500多亩土地进行新工厂扩能项目的配套项目建设,吸引渝安的核心供应商在这里建设整车的卫星工厂,以便降低物流成本,实现双赢。

        东风小康已经形成第二个5年计划(2009—2013)的“315发展目标”,在第二个5年计划内实现市场占有率30%,追求100万辆级发展目标,实现每年产销量以50%以上的同比增长。

    • 4 微车发展 展开>

      • 近期已经颁布或即将颁布的一系列与汽车相关的法规,将进一步增加汽车厂商对微型车的热情。

        目前,国内微车的竞争车型主要是微轿和皮卡。相对来说,微车较微轿有更多的承载能力。与皮卡相比,微车在一般情况下又可以进入中心城区。正因为如此,微车取代在美国流行的皮卡和日本流行的微轿,成为国内具有广泛用途和广泛消费群的“国情车”。

        而即将实施的燃油税改革,受惠最多的将是微型车。燃油税一旦开征,将起到一石二鸟的作用:取消定额的养路费,不经常跑长途的微车使用费用会大大降低,这对微车消费者来说无疑是福音;道路使用的税费加到汽油里,据测算汽油价格最少也要上涨20%,低排量汽车特别是微车的优势就会更加突出。

        另外,作为微车中重要的部分微型货车在城乡结合地区依然有着广阔的市场空间,随着城乡经济发展的需要,相当一部分摩托车、农用车被微型货车代替将是必然趋势。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对农用车市场特别是四轮车影响极大,使2005年的农用车严重萎缩,这为微型货车进军农用车市场留出了新的发展空间。(ZHANGCHENGPING)

    • 5 微车性价 展开>

      • 东风小康K07Ⅱ代

        随着农村和城市物流需求的多样化,用户需要空间更大、使用更经济、更安全的运输工具,各大微车企业也开始重视微车用户需求的变化,并且加大了大微客的研发。但是大微客并非简单地对车身进行加长加宽,对发动机性能、整车性能有更高要求。东风小康K07Ⅱ代车型是东风小康根据市场需求推出的一款按照欧Ⅲ技术标准生产的车型,集合了“3大创新、6大领先、5大保护”于一身,而“大空间”则是其最大亮点,拥有2760毫米加长轴距,整个车身长度超过4米,是目前同级别微客中车身最长,轴距最长的微型汽车。动力上,东风小康K07Ⅱ代的发动机采用东风自主研发的发动机,1.015升排量,最大功率达到39千瓦,百公里油耗5.4升左右。

    • 6 性能测试 展开>

      • 自今年三月国家颁布汽车下乡政策优惠购车政策以来,微客市场受到政策和市场带来的双重刺激,呈现出愈加繁荣景象,厂商推陈出新,在满足微车原有经济实用性的同时,更向着多功能和轿车化的设计迈进。今天我们要介绍的主角东风小康V27就是国产微客市场的一名“激进分子”。

        在之前的试驾报告中,我们已经对两驱版小康V27的外观内饰性能等方面有所了解,此番试驾的东风小康V27四驱版是在1.3升两驱版豪华型的基础上改进而来,增加了两驱/四驱模式切换挡,后风挡除霜加热丝。首批试驾车型选装了高亮度车顶灯,行李架,前后防撞保险杠,侧踏板和背梯。装饰一新的V27完全颠覆了传统微客的沉闷造型,引领个性化新趋势。

        作为国内首款自主品牌四驱微客,东风小康V27究竟有哪些与众不同之处?日前,编辑随工作人员一起深入东风小康重庆生产基地,对小康V27的动力性能,车身强度,通过性进行深入测试。让我们一起来看看小康V27四驱版这名“突击士兵”如何通过各测试路段的严苛考验。

        项目一:爬坡测试场地内的爬坡测试分为实地测试坡道和钢架爬坡测试坡道两个部分。东风小康四驱版采用1.3升直列4缸16气门发动机,60.5千瓦的最高功率匹配1100公斤的车身,带来充沛动力。引擎采用低摩擦的曲轴连杆机构,低惯量活塞,低张力活塞环等全方位抗摩擦技术,中低速和高速采用两组不同气门驱动凸轮,可通过电子控制系统自动操控,自动转换。

        在道路起伏较大的重庆市区内行驶,东风小康V27四驱模式同样发挥了良好的操控表现。四驱两驱的切换杆设置在正副驾驶席中间的水杯位处,当遇到较大坡度上坡,将行驶模式推入四驱后,102牛米的最大扭矩分配至四个车轮,提升整车的稳定性和抓地力。对于噪音的控制也保持在同级车型中的较好水平。项目二:坑洼路

        坑洼测试路段设置了数个深约20厘米的等距长方形凹陷,模拟郊区路段凹坑路段,测试整车的通过性,同时也是检验四驱模式的良好测试区域。两驱版小康V27为后驱设计,当前轮陷入凹坑时,挂入四驱模式,四轮驱动力由电子模块重新分配,车辆即可顺利通过凹坑。175/80R14子午加宽体积大,胎体厚,适于复杂恶劣条件下工作,为顺利通过凹凸路面提供了有力的支持。

        项目三:共振路共振测试路设置了等距离的长条形凸起,这种形如“搓板”的路况带来的强烈颠簸可以很好的检验车身的强度。东风小康V27采用高强度钢板, 车体刚性充分吸收来自外部的冲击力,配合高强度座椅,避免驾乘人员受到强冲击力的伤害。

        车架前部采用整体式高强度钢梁设计,与两根竖向防撞支架构成“1+2”安全堡垒。但是整车各接缝的密合程度仍有待加强。

        项目四:扭转路扭转路是诸多测试项目中难度较大的一个路段,路面的不规则起伏对车身强度,动力和悬挂系统都是一项重要考验。东风小康V27前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为刚度钢板弹簧式半独立悬架。前独立悬架提升了整车的舒适性,无主销结构则则降低了前悬的故障率,连接简单可靠。螺旋弹簧与前减震器轴线不重合,降低轮胎磨损。渐变刚度钢板弹簧后悬挂承载力强,操纵稳定性高,能够满足不同载荷的要求。

        项目五:卵石路卵石路是我们在日常行驶中会经常遇到的路面,细碎的颠簸考验底盘的整体状况。2515mm的轴距和1410mm的轮距有效支撑车体并控制轮胎,全面提升操纵稳定性和行驶平顺程度,将行驶中的颠簸降到最低。而一直让编辑迟怀疑态度的微客的制动系统在小康V27身上也得到了比较满意的答案。加大通风盘式制动器有效提高制动性能,双回路液压制动系统形成交叉对角线结构:当一个制动系统发生故障时,另一个制动系统依然能进行最低限度的制动。不会发生跑偏现象,最大限度保证安全。

        东风小康V27凭借个性化的外观设计和国内微车首创四驱选配功能,相信能够在微车市场上占领一定份额,但究其能否稳固市场,还要看其整体产品品质的稳定性。

    • 7 技术认证 展开>

      • 受荷兰皇家交通部的委托,欧盟最具权威性的认证机构,德国莱茵技术监督服务公司(TUV)对东风小康汽车系列进行了全面审核和测试认证,并确认东风小康汽车系列符合欧洲标准。荷兰皇家交通部随即对认证结果表示了认可。德国莱茵公司向东风渝安公司颁发了通过欧洲标准认证的证书。作为中国第一家通过欧洲标准认证的品牌,东风小康因此顺利获得了认可欧洲标准的国家市场的通行证。

        东风小康汽车系列一举通过欧洲标准,是企业在产品制造中长期贯彻“质量是命”的产品战略定位的结果,是长期坚持引用欧洲标准、吸收欧洲标准、执行欧洲标准的结果,是始终追求成为中国微型汽车行业领跑者的结果。

        东风渝安公司坚定不移地将欧洲标准贯穿于东风小康汽车系列的制造之中,在设备配备、制造工艺制定、人力资源搭建等硬软件方面,都严格按照欧洲标准来执行,不但吸纳了一批高端汽车技术人才,还搭建了一个高端的供应商体系,为保证产品质量奠定了坚实和雄厚的基础。

        以前,中国微车产品只能在发展中国家销售,随着此次东风小康汽车系列获得进入发达国家市场的通行证,东风小康也彻底改变了中国微车出口的历史,提升了中国微车在全球市场的地位和影响力。东风小康汽车系列在获准进入发达国家市场的同时,也从根本上扭转了外国人对中国汽车产品“价廉物不美”的认识。此外,随着欧洲标准的通过,东风小康汽车系列的出口业绩将会进一步提升,有望取得中国微车行业出口的领先地位。

        获得良好的出口业绩并不是东风小康汽车系列通过欧洲标准的唯一目的,还要借此机会将欧洲标准全面植入在中国市场销售的东风小康汽车系列,要整个提升东风小康汽车系列的标准,要让每一辆东风小康的每个零部件都严格按照欧洲标准和相关联的标准来执行,要严格按照欧洲标准来进行产品质量控制,要让中国人也体验到欧洲标准所带来的不同和好处,感受到按照欧洲标准制造的汽车就是不一样,要让东风小康既达到高端的质量,价格也不高,能受到国际国内用户的广泛欢迎。

        德国莱茵TUV集团代表认为:东风小康汽车系列此次认证的通过,证明了“中国制造”的微型汽车产品不仅价廉实用,更重要的是质量安全可靠,完全经受得住国际技术标准的推敲与检验,标志着中国汽车制造业继轿车之后,又一车辆品种----微型汽车在世界舞台展现身姿。

    • 8 屡获大单 展开>

      • 2010年11月19日,东风小康汽车公司和美菱集团公司在安徽合肥签署战略合作协议。根据协议,美菱集团将在2年内采购20000辆东风小康微车,用来作为美菱电器产品的销售及服务用车,协议涉及到东风小康系列的所有车型。

        作为国内家电企业的佼佼者,美菱电器家喻户晓,而作为中国微车行业的前三甲,东风小康凭借优质的产品和完善的售后服务赢得了广大微车用户的信赖。2009年5月东风小康已同江苏元升太阳能集团公司签署了2万台东风小康微车的战略合作协议,此次大单东风小康再度从众多竞争对手中脱颖而出,凭借优秀的产品质量及完善的售后服务最终得到了美菱集团的厚爱。

        东风小康销售公司常务副总庞海与美菱股份有限公司营销总监秦塘宗分别在协议上签了字。秦总表示,在众多微车品牌中选择东风小康是因为东风小康微车质量非常可靠,服务也做得好,性价比高,是美菱集团最满意的合作伙伴。同时秦总表示,既然是战略合作那就更希望双方能在品牌互动宣传,及产品销售渠道等更多领域进行广泛合作,共享发展成果,共创美好未来。庞总向秦总介绍了东风小康目前良好的发展状况,并表示虽然两个品牌来自两个不同的行业,但双方却有很多相互吸引的地方,相信双方必定能在今后的合作中找到更多的共鸣之处。庞总还向秦总承诺,东风小康必将为美菱集团提供最优质的产品和服务,为双方的更深入合作打下坚实的基础。

    • 9 新车上市 展开>

      • C37是2012年东风小康全新推出商务车型,外观大气时尚、整车空间宽大,布局设计的人性化、乘坐的舒适性、良好的通过性都相当出色。

        2月19日,重庆小康工业集团公司董事长、东风小康公司总经理张兴海在云南腾冲举行的东风小康2012商务年会上提出了“2012年东风小康市场占有率力争达到15%以上”的目标。

        东风小康要在5年内实现每年市场占有率20%以上的增幅,最终达到年产销量百万量级的目标,确保“保三争二”的行业地位。另外,公司将从传统微车向“小型汽车”延伸,所谓“小型汽车”,包括传统微车、小型商务车、小型MPV。目前小型商务车C37已经上市,小型MPV将于今年底发布。

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