分享
新车资讯
新车上市 新车探照 新车科技 新车导购

大空间——2018款宝马xDrive20Li豪华版倍有范儿

2018-02-05 16:13:12 编辑:杨玲

2018款宝马X1系列车型于2017年7月上市,其中2018款 xDrive20Li 豪华版在2018年初,来到了西游汽车网。小编有机会抢先体验2018款宝马 xDrive20Li 豪华版。那这款车型有什么独到之处,请跟随小编一起来体验吧!

2018款宝马X1系列车型2017年7月上市,其中2018款 xDrive20Li 豪华版在2018年初,来到了西游汽车网小编有机会抢先体验2018款宝马 xDrive20Li 豪华版。那这款车型有什么独到之处,请跟随小编一起来体验吧!

图片1.png 

2018款 xDrive20Li 豪华版

厂商指导价

38.50

发动机

2.0T 192马力 L4

最大功率

141

最大扭矩

280

**

4565*1821*1624

变速箱

8档手自一体

燃油标号

95号

整车质保

三年或10万公里

没错,就是这么简单,不管是跟上一代X1还是跟竞品比,新X1全面增长的三围尺寸都令其更像是一辆纯正的SUV。魁梧的身姿饱满而有力量感,它身上散发的气场很容易让人误以为这是一辆X3,完全没有了之前豪华紧凑型SUV的那股小巧个性劲儿,说实话,很对国人胃口。加大的“双肾”进气格栅更显豪华,宝马标志性的“天使眼”大灯也有很高的辨识度。

 QQ截图20180205154205.png

  基于宝马UKL前驱平台研发的宝马X1由于使用了横置发动机布局,从侧面看车头比例明显缩短,整体造型看上去非常协调。与海外车型相比,中国市场上的“Li”版本将轴距加长了110mm,老款车型上饱受诟病的乘坐空间问题就这么迎刃而解。侧面的高腰线一直延伸至尾灯,流畅动感,让车身侧面线条看上去十分舒展。

  车尾设计同样很“宝马”,双边双出的排气布局与双色下护板让车尾看起来运动感十足,整体造型与上一代车型相比厚重不小,更像是一款宝马X系列车型。L型尾灯设计与X3、X5风格相同,造型漂亮同时兼具很高的辨识度,但是只有示宽灯与倒车灯使用了LED光源。

图片4.png 

  宝马X1 xDrive20Li 豪华型配备了一套五辐Y式轮毂,双色造型很动感,视觉效果不错。轮胎是来自马牌的ContiSportContact5 SSR系列的高性能防爆胎,规格为225/50 R18,秉承马牌良好的家族基因,在操控性和高速性能方面的表现抢眼,同时为车主带来更加良好的安全性和低油耗。

  进入车内,宝马X1的内饰到处都洋溢着熟悉的味道,虽然采用了宝马最新的家族设计,与老款车型相比变化不小,但是与宝马其他车型的相似度确实非常高。棕、黑拼接的内饰配色是加分项,门板、挡杆周围大面积的皮质缝线工艺烘托出了不少档次感,悬浮式的中控屏幕则比老款漂亮不少。中控台上下采用了大面积的搪塑工艺的软质材料,包括腿部会经常碰到的地方,十分用心。

 图片5.png 

  真皮包裹的方向盘尺寸不大,有着十分不错的握持手感,灵活小巧的操控感十分符合X1的定位。方向盘上集成了定速巡航、限速功能、音响控制、蓝牙电话等功能键,日常使用方便快捷。

图片6.png 

  挡把周围采用了皮革+缝线的材质,豪华气质十足。仪表盘造型简单缺乏新意,一眼就能看出是出自宝马之手,经典的双圆盘设计清晰易读,下方行车电脑显示屏换成了彩色屏幕,不过尺寸较小,显示信息并不丰富,但满足日常行车需求问题不大。

图片7.png 

  或许是为了弥补功能简单的仪表盘,宝马为X1配备了8.8英寸大屏显示器,时速、多媒体、导航信息等都可以在这里显示出来,功能十分强大,但是它只出现在了两款高配车型上。8.8英寸的大屏幕显示效果细腻,内容丰富,分屏显示的功能相当实用,甚至还可以显示发动机的出力情况。最新的iDrive系统菜单逻辑清晰,操作响应流畅,使用体验不错。

图片8.png 

  空调控制区域,宝马并没有跟风使用触控按键,实体按键+旋钮的组合调节起来十分便捷。功能方面,自动分区空调以标配的身份出现在了宝马X1上,除此之外,此次试驾车还加入了座椅加热功能。这点在成都的小编非常喜爱,因为成都的冬天真的太冷了。相信最近全国范围内降温,这个功能在许多地方都变得实用起来。而最为打动中国消费者的,应该算是全系标配的后座出风口与PM2.5空气过滤功能,宝马对中国市场的用心程度可见一斑。

全系标配了电子手刹属于意料之中,但可惜的是自动驻车功能并没有一起配备。挡把旁边可以找到车身稳定系统、驾驶模式选择、泊车辅助与陡坡缓降等功能按键,使用方便。

  宝马X1除更换了UKL前驱平台外,动力总成方面也有着很大的调整,2018款 xDrive20Li 豪华版采用了2.0T横置四缸涡轮增压发动机(B48)。此次试驾车所搭载的低功率2.0T发动机的最大输出功率为141千瓦,峰值扭矩为280米,从发动机1250rpm便可输出。这款发动机的最大功率数值不算突出,但最大扭矩的爆发转速很低,所以很适合日常的驾驶环境。

图片9.png 

  由于采用了发动机横置布局,之前广受好评的采埃孚8速自动变速箱已经不适用,取而代之的是来自爱信的8速手自一体变速箱。但这套全新动力总成的默契程度也没得挑,无论是换挡的逻辑还是正常驾驶时的换挡品质都表现出众。无论是换挡逻辑、速度还是平顺性都堪称同级别标杆水平。在高速驾驶中,这款横置变速箱多达8个的前进挡可以在120km/h的情况下把发动机转速控制在2000rpm,配合X1本身还不错的整体隔音性,在各种车速下的噪音控制都可圈可点。

  实际驾驶中,虽然动力总成变化巨大,即便发动机也只是2.0T的低功率版本,但是也完全不用担心动力的表现。发动机优秀的低扭输出让你几乎用不到后半段的油门行程,日常加速超车基本上可以在2000rpm以内完成,动力表现完全不用担心。

  悬架的调校当然不用担心,再怎么变这也是一辆宝马。车身加大后,底盘的表现依然淡定,支撑性不错,而且在保留了一定路感的前提下,还兼顾了不错的舒适性。的确,宝马X1的悬挂调的比老款软了、舒适了不少,但是虑震的质感和漂亮的悬挂动作还在,不知道还有多少人记得由3系E90转变成F30的感觉,没错,宝马X1也给了我同样的感觉,并没有好与不好,但是风格确实大有不同。

  宝马X1配备了全车泊车雷达,配合倒车影像,可以实时显示车辆周围状况,同时倒车影像还有多种调节模式以保证图像清晰度,从而避免泊车时所产生的的剐蹭现象。同时,全系标配的前排侧气囊、前/后排头部气囊可以在车辆发生危险时提供更多保护,尽量减轻碰撞所造成的人身伤害。

总结:

2018款宝马X1在国内发布以后,消费者和竞争对手颇为吃惊:这空间也太大了!就拿这次试驾的xDrive20Li车型来说:2.0T+四驱,开着爽;大空间,坐着爽;蓝天白云的车标在前,面子爽。这也十分配得上38.5万元的售价大空间现阶段是国内消费者买车时需要考虑的重要因素之一,有了足够大的空间无论对于驾驶者还是乘客,都是一种美的享受,加上细分市场的战略为消费者带来了更多可供选择的车型,结合它的综合表现,华晨宝马X1也许会有非常不错的市场表现

西游汽车网提醒您:文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议

0/500

请选择头像

地区:
厂商和车系:
姓名:
手机号码:
 
确定报名

华晨宝马X1新能源

厂家指导价:

39.88-39.88万

华晨宝马X1新能源降价信息 更多>>

西游导航: 汽车团购大全 车展大全 汽车报价大全 车型大全 全国汽车团购 品牌汽车团购 全部车型团购

举报

×

您为什么要举报此信息?

举报说明(可选):