上汽荣威-550Plug-in

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荣威550Plug-in2014款荣威550 550 Plug-in 旗舰版 25.98万 23.00万 20.78万 询价 团购 对比

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上汽荣威550Plug-in简介及历史

 "550Plug-in是荣威基于550车型开发的一款全新混动车型,外观方面没有进行太大的调整,只要变化集中在动力方面。
荣威550 PLUG-IN车身尺寸并没有变化,依旧是长4648mm、宽1827mm、高1479mm和轴距2705mm。虽然此次改款外观样式的整体变化不大,但换装了氙气大灯,功能性的提升还是值得肯定。新款荣威550为了与普通版本更好的区分开来,在车身多处细节增加了PLUG-IN的标识,更有辨识度,混动身份更加明显。
中控台的功能按键略微调整了布局,并且增加了USB连接口,使用手机充电和手机连接更加方便。荣威550 PLUG-IN在外观和内饰方面虽然没有明显造型上的变化,但如氙气大灯这样的功能性的配置有所增加,并且首次搭载了全新inkaNet5.0系统,在实用性和便利性上的提升还是比较明显的。
2015款荣威550 Plugin动力方面的升级其实并没有对发动机变速箱等硬件进行升级,而是通过对ECU程序的调整来改进换挡、能量回收逻辑,提升了整车的动力和能耗表现,让行驶更为顺畅,同时更为节能。此外,相比老款车型,新车的电池容量也有所增加,纯电动续航里程提高了2公里,在混合动力模式下燃油经济性也有不小的提升,达到了综合工况下百公里油耗仅5.4L。
在荣威550 Plug-in上,最核心的部分是中控台的E-N-M驾驶模式按键。它能为消费者提供经济模式(E)、普通模式(N)、山地模式(M)三种不同行车模式选择。三种模式表现出来的驾驶感受截然不同,EDU智能电子变速箱的逻辑也完全不同。
E-经济模式:油门变沉,优先使用电能作为动力来源,可以最大限度地享受安静驾驶的惬意。大部分时间汽油发动机是不启动的,仪表板中部的指针迟迟不愿越过绿色的eco区域。
N-普通模式:发动机介入较E模式更加频繁,在加速过程中只有深踩油门才听到发动机的轰鸣,此时发动机在为轮胎提供动力的同时,如果电池电量不足,也会为电池充电。在发动机介入的过程除了声音的提醒,车内的震感非常小,整个过程很平顺,如果不仔细感受,几乎不会察觉。
M-山地模式:为了提高车辆的爬坡能力,此时发动机会频繁启动。深踩油门,电动机和发动机就会同时发力,能提供最高587Nm的峰值扭矩,不过此时的瞬时油耗也将超过百公里12L,这在1.5L的发动机上实属正常,不过还是不建议大家这么开,毕竟环保才是购买这台车的初衷,而不是时不时去体验强大的扭矩。这一点上,荣威550Plug-in在最初的定位就与其他混动车型的竞争对手不同,前者更加侧重于更加自然舒适并且环保的驾驶感受,而非追求性能数据。
新款荣威550 PLUG-IN的电池容量相比之前有所提升,因此在续航里程方面也有一定的提升,新车最长纯电动续航里程已经能够达到60km,日常的上班代步都完全够用了。
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