陆风-X6

陆风X6在售年款一览:

2.0 L 114匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
陆风X62011款2.0L 两驱超值版 7.98万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62011款2.0L 两驱豪华版 8.88万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款2.0L 超值版 8.88万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款2.0L 新舒适版4X2 9.8万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款2.0L 旗舰版4X2 11.18万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62006款2.0L 四驱旗舰版 13.78万 暂无报价 暂无报价 对比
2.8 L 92匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
陆风X62011款2.8T 两驱超值柴油版 9.98万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62010款2.8L 两驱超值版 9.98万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62011款2.8T 两驱豪华柴油版 10.98万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款新饰力 2.8L 两驱标准 11.08万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62010款2.8L 四驱超值版 11.78万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62011款2.8T 四驱超值柴油版 11.88万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款新饰力 2.8L 两驱豪华 12.08万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62011款2.8T 四驱豪华柴油版 12.58万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款新饰力 2.8L 四驱标准 12.88万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款新饰力 2.8L 四驱豪华 13.68万 暂无报价 暂无报价 对比
2.5 L 143匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
陆风X62008款龙腾版 2.5L 两驱标准型 11.76万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62008款龙腾版 2.5L 两驱舒适型 12.56万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62008款龙腾版 2.5L 两驱豪华型 13.36万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62008款龙腾版 2.5L 四驱标准型 14.06万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62008款龙腾版 2.5L 四驱舒适型 14.86万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62008款龙腾版 2.5L 四驱豪华型 15.16万 暂无报价 暂无报价 对比
2.4 L 125匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
陆风X62007款2.4L 新舒适版4X2 10.9万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款2.4L 旗舰版4X2 12.2万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款2.4L 新舒适版4X4 12.5万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62007款2.4L 旗舰版4X4 14.6万 暂无报价 暂无报价 对比
2.8 L 84匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
陆风X62006款2.8L 两驱超值版 9.38万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62006款2.8L 两驱舒适版 11.76万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62006款2.8L 两驱旗舰版 12.68万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62006款2.8L 四驱舒适版 13.37万 暂无报价 暂无报价 对比
陆风X62006款2.8L 四驱旗舰版 14.27万 暂无报价 暂无报价 对比

陆风X6团购报名:

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陆风X6简介及历史

 "2005年上市的陆风X6,是陆风宣扬“轿车化越野”的新作,它不单在外观上做了改进,更关键是重新开发了底盘,改用螺旋弹簧。随后,陆风又推出了风尚MPV和风华轿车,开始进军轿车市场,不过,陆风并没有忘记自己“起家”的领域:SUV。沉寂3年之后,陆风再次推出小改款的新车——陆风X6龙腾版。新款车型换装了一款2.5L的高压共轨中冷增压柴油发动机。

由于陆风的发动机研发工作一直落后于车型开发,X6自2005年推出以来,一直采用五十铃JX493系列发动机,功率低且噪音大,排放也跟不上法规要求,不符合SUV城市化的需求,换代势在必行。不过,陆风没有斥巨资去建立自己的发动机研发体系,仍是采用引进,这次引进的是意大利VM公司的2.5L柴油机型,VM是一家专业柴油机制造商,其产品广泛使用在吉普、克莱斯勒等车型上。

龙腾的外形基本轮廓依然源于五十铃Rodeo,但这个1994年推出的设计已被陆风多次改进,但龙腾与老款X6在外观上的变化非常小,两者唯一不同的只有进气格栅的样式。以10万元级别标准来说,龙腾的整体车身工艺还算不错,在车身钢板的硬度和漆面光洁度方面,都达到一款高产车型应有的成熟度。整体式保险杠、轮拱及尾翼都是增添“阳刚之气”的装备,而且尺度拿捏较好,没有浮夸造作感。虽然保险杠与车身之间接缝较大,不过对于采用大梁底盘的越野车来说,它的作用是在越野时为车架的扭曲变形提供间隙。

行李厢门设计一直是很多SUV 的软肋,陆风采用的是上下分离式的开启方式,上半部分的玻璃可以向上掀起,开关按钮在车内的中控台上,要持续按上2秒左右才能触发,以避免由于误触而导致的安全问题。行李厢门的玻璃弹起后再拉门的手柄,下半部分就能整个横向拉开。备胎并不会阻碍尾门玻璃的打开,因此省去了活动的备胎架。行李厢门在打开90°后还有一个自锁止机构,可以锁定角度防止尾门回弹。不过这种分离式的设计,在狭小的停车场内,如果只能打开上半部分的玻璃窗,要想取出车内的物品也并非易事,因为我们毕竟都没有姚明那样的高度。"

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