北京现代-索纳塔

北京现代索纳塔在售年款一览:

2.0 L 137匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
现代索纳塔2006款2.0L 手动标准型 12.38万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2008款2.0L 手动贵雅版 12.68万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2008款2.0L 手动优全型 12.88万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2008款2.0L 自动标准型 13.88万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2008款2.0L 自动宜人版 14.08万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2006款2.0L 手动舒适型 14.18万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2008款2.0L 自动优雅版 14.38万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2008款2.0L 自动至尊版 14.58万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2006款2.0L 自动豪华型 16.18万 暂无报价 暂无报价 对比
2.5 V 164匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
现代索纳塔2006款2.5L 自动尊贵型 22.8万 暂无报价 暂无报价 对比
0 L 0匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
现代索纳塔2004款2.0L 手动标准型 14.98万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2004款2.0L 自动标准型 16.58万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2004款2.0L 手动舒适型 17.18万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2004款2.0L 自动豪华型 19.28万 暂无报价 暂无报价 对比
2.7 V 178匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
现代索纳塔2004款2.7L 自动豪华型 21.8万 暂无报价 暂无报价 对比
现代索纳塔2004款2.7L 自动尊贵型 22.8万 暂无报价 暂无报价 对比

北京现代索纳塔团购报名:

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北京现代索纳塔简介及历史

 "索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌,先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功,如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。\n第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准,对满足消费者不断提升的驾乘需求、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大。\n\n品牌\n依托丰富的经验,现代的设计师旨在创造一款全新的中型轿车,将高贵与典雅融为一体,同时赋予澎湃的动力性能和动感形象。最终的结晶即是具有超凡视觉感受的索纳塔,工程师借助独特超前的边缘设计,巧妙地融合了多种鲜明的设计元素。索纳塔以其强劲有力、独一无二的造型,满怀自信地迈入了新千年,同时有意地保留了一些早年车系的优秀特征,与早期车型保持连续性。得益于车厢的前向设计,内饰满足了人们的最高期望,在关键尺度上达到了顶级或接近顶级的品质。依据唯美主义和人类环境学的理念,设计师对每一个细节精雕细刻,以期创造出一款尽显当代优雅风度的轿车,在可接受的价位上凸现购车人对于显赫和华贵的渴望。\n\n内饰做工\n从其内饰的选料和布置上来看,索纳塔遵循了朴素大方的原则,尽量给人以简洁实用的印象,在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便,可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关,给人以很大的方便。不过令人遗憾的一点是,它的高度并不如别克和帕萨特高,好在相对高度相差不大,尤其是后排空间,给人的感觉还是很舒适的。\n为了更符合中级车的身份,索纳塔豪华型甚至在操控台采用了桃木贴面装饰,不过与做工细致的浅色内饰搭配起来倒也不觉丝毫做作,反而有了几分德系车的味道。\n\n动力系统\n索纳塔有两款发动机可供选择,分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列,能发出138马力的功率和180牛·米的扭矩,与一台4挡自动变速箱配合,推动1.4吨重的车身时并不费力。发动机的动力输出均匀,运转轻快,变速箱换挡时,车身的反应非常轻微,动力系统整体的舒适性和平顺性很好。发动机低转速下的扭矩输出比较充沛,起跑加速初期的响胎验证了这一点。虽然加速过程中推背感并不强,但从静止加速到时速100公里用时10.6秒的成绩却不慢。发动机对油门响应比较灵敏,变速箱迟滞时间也恰到好处,只有强制降挡(kick down)时变速箱反应显得迟缓一些,但这时的动力能得到明显的提升。如果对2.0发动机还不太满足的话,2.7 v6的表现会更突出一些。它的百公里加速时间比2.0车型快1.8秒,日常驾驶中,感觉超车的信心更足。由于汽缸排列形式不同,v6发动机的振动与噪声比直4发动机更轻、更小。但总体上两者的表现都属于那种轻盈、舒适的类型,只有在高转速区域,噪声才显得比较大。索纳塔的2.7升v6发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的,24气门双顶置凸轮轴,工作平顺,噪音不大。和搭载v6发动机的顶级别克、雅阁等相比,索纳塔的动力表现稍弱一些,但0-100公里提速的成绩却在10秒以内,跑到时速100公里发动机也就2000多转。\n\n操控舒适\n索纳塔的转向机带有电子可变助力系统,方向盘的力度会随着车速的提高而增加,既有利于低速泊车的方便性,也有利于高速的安全性。但方向盘对车轮的控制不那么直接。\n\n悬挂系统的调校偏软,走在颠簸路上,没有太多震感。但这种“软”并不像典型美国车那样带有强烈的漂浮感,而是显得比较干净利落,前双叉臂后多连杆悬挂带给驾驶员的路感也比较丰富,只不过这种路感更多的是通过声音而不是震动来传达的。当然,这种调校在对付车身侧倾方面就显得没什么办法了。快速过弯时,车身侧倾严重,难免产生侧向滑动和跳动,通过连续弯道时,索纳塔更是力不从心,方向盘对车头的控制不够灵活,出现了较大的转向不足,显然软的悬挂经受不了这样的严峻考验。尽管这样的侧倾不会真正影响安全性,但开车人会觉得不易操控,而坐车人的舒适感也受到影响。\n\n安全油耗\n对于索纳塔主要的安全性指标,车主倒不必过多担心,abs和双气囊是标配,2.7顶级车型还配备前排侧气囊。刹车踏板力度轻柔,反应却比较灵敏,经过11次连续刹车后,索纳塔的百公里刹车距离仅40米,基本达到了欧洲车的标准。油耗表现也令人满意,2.0自动挡车型的百公里测试油耗不到10升。测试的条件为空载、正常城市路况,没有严重堵车。与几年前的现代车相比,索纳塔的整体质量发生了本质的变化。特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强,但操控性还不能令人满意,这说明在平衡整车的性能方面,索纳塔还有继续改进的空间。"

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