进口奥迪-S8

进口奥迪S8在售年款一览:

4.0 V 520匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
奥迪S82013款奥迪 4.0TFSI quattro 198.3万 暂无报价 暂无报价 对比
奥迪S82016款S8 4.0TFSI quattro 198.8万 178.00万 149.10万 询价 团购 对比
奥迪S82014款奥迪 4.0TFSI quattro 198.8万 暂无报价 暂无报价 对比
5.2 V 450匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
奥迪S82008款奥迪 5.2FSI Quattro 165万 暂无报价 暂无报价 对比
奥迪S82007款奥迪 5.2 170万 暂无报价 暂无报价 对比
奥迪S82009款奥迪 5.2 FSI quattro 198万 暂无报价 暂无报价 对比

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进口奥迪S8简介及历史

 "奥迪S8是奥迪A8的运动性能版,全新一代奥迪S8只从新A8上针对外观及内饰的部分细节进行修改而来。外形设计上,奥迪S8并没有比普通版A8激进多少。动力方面,全新一代奥迪S8配备的是4.0TFSI双涡轮增压发动机,最大功率不低于520马力,在1700rpm-5500rpm时持续输出650N·m的扭矩。
?车型介绍

奥迪早在1994年就推出了第一代S8,它作为奥迪顶级豪华车A8的运动版本,应用

奥迪S8试驾
奥迪S8试驾

了当时奥迪

的全部顶级技术,例如全铝车身框架和全时四驱等。

豪华车本来就是面向高端需求,而其中大多数应该是针对后座用户,所以偏向驾驶乐

趣的运动版S8肯定只是面向少数中的少数。奥迪十年前就看好这块细分市场,现在继续



力出击,推出了新一代S8,并且仍旧扮演着“奥迪尖端技术大集合”的角色。

折叠外形  


外观是一辆车的“第一标志”,它直接决定了人对这辆车的印象,要想让一辆车与其它分开第一步就必须改变外观。这一点S8做的相当不错,纵横交错的格状前进气栅让人一眼就能认出它的身份,相比与横栅的普通A8,S8明显竖格栅更加突前。这样的不同除了与A8区别外,也让S8前脸增加了更多的霸气。

一张大嘴 设计师对S8霸道的前格栅显然还不够满意,也许是认为“一张嘴”太过单薄,它们在S8前格栅下方又加了三个扁平状的进气口。如果你不仔细看不会注意这三个小口,不过要缺了它们,整个S8的前脸感觉会大不相

同。

显眼的“S8”彩标 在A8标识“W12”或者“quattro”的部位,S8贴上了显眼的“S8”彩标,然后在侧面后视镜的下方还有“V10”的标牌,在速度车迷的眼中,S8的“V10”标比A8 6.0的“W12”更让人兴奋。

独特的轮毂 这些独有的特征都昭示着S8的与众不同,它绝不允许别人把它看成一辆普通的A8。

折叠动力  



S8装备了一台全新的40气门5.2升V10 FSI汽油直喷发动机,最大功率为331千瓦(450马力),扭矩为540牛米,其功率和W12的6.0发动机一模一样,扭矩比W12略小。这款发动机是从兰博基尼盖拉多的5.0升V10基础上发展而来的,缸径从82.5毫米增加到84.5毫米,冲程没变仍然为92.8毫米。两排气缸之间的夹角为72度,而四支凸轮轴可在42度的范围内连续无级可调,从而合理的安排每个气缸的5个气门的开启时间。 

折叠底盘

S8驱动系统是全新一代的quattro全时四驱,它的中央差速器是最新的托森C,而A8使用的还是配备托森B差速器的前一代quattro全时四驱。新一代quattro最大的变化是:正常行驶状态下前后桥的驱动力分配为40:60,根据行驶路况的不同,前后桥能达到的最大驱动力配比分别是65%和85%。由此可见新

quattro更侧重后轮驱动,这样做的好处在于增加驱动力利用效率,让操控更加中性,在转向不足和转向过度之间找到一个较为合理的状态。

A8使用的前一代quattro前后桥配比是50:50,分别能达到的最大配比都是75%,这样的配比看着平衡其实不够合理,前桥50%的驱动力不能被完全利用,并且在转向时容易出现不足。

如此说来,S8的新一代quattro全时四驱系统在驱动力配比方面更合理、操控表现更出色。这是S8领先于A8的一个地方。

折叠编辑本段试驾体验

同上两代奥迪S8车型不同,此次的全新奥迪S8全面采用了奥迪的4.0升V8 TFSI发动机,在排量和发动机缸数方面都有所降低,但是在动力的输出方面其却并没有任何的削弱,特别是涡轮增压器的介入,更是让车辆的瞬间提速能力有了明显的提升。

作为家族最年轻的成员,在它身上可以找到很多家族的优良基因,经典的90度气缸夹角,后置式的正时链条驱动4个凸轮轴,后移的发动机附件,铸造的铝-硅合金发动机缸体,使得这台发动机整体质量很轻,高效的设计使它的纵向长度只有497毫米。

82千瓦(520马力)的最大功率和在每分钟1700转至5500转的发动机转速范围内持续提供650牛米的峰值扭矩是全新奥迪S8参数表中所体现出的动力性能,然而这一系列的数字对于每一位驾驶者来说似乎都并不十分直接,但如果我告诉你它可以在4.2秒内完成从静止至100公里/时的加速,成绩比保时捷911 (详情 图片 报价)Carrera S还要快,这是否会让你对其的加速能力有着全新的认识呢?要知道它可并没有保时捷911 Carrera S那样娇小的车身。

在驾驶时,当你狠踩油门全新奥迪S8所配备的八速手自一体变速箱变速箱会做出很快的反应,将发动机舱内的4.0升V8 TFSI发动机所拥有的动力完全发挥出来。当转速达到3000转/分以上时,那股

低沉而又浑厚的声音会进一步刺激驾驶者肾上腺素的分泌。

为了让这款长度达5150毫米的行政级车型拥有更好的行驶性能,奥迪为其采用了铝制五连杆的前悬架和梯形连杆的后悬架组合,并且配有可变阻尼自适应空气悬架,加之奥迪传统的quattro全时四驱系统的使用,让这款全新奥迪S8在车辆的行驶稳定性和弯道性能有着十足的保证。

而在转向系统方面,全新奥迪S8采用的依旧是EPS电子助力转向,这套转向系统不仅对车辆的油耗方面有着十足的帮助,在低速舒适性和高速指向性方面也有着良好的表现,真可以说是让这款追求运动性能的车型有着“指哪打哪”的表现。

折叠编辑本段车辆特点

新一代quattro全时四驱系统



S8的悬架类型和A8一样,还是前轻质四连杆、后自适应梯形四连杆结构。不过S8各连杆更粗、悬架调教的更硬,以此来提高操控性。S8乘驾高度较低,并采用了和A8类似的自适应空气悬挂,有四种可供

选择的类型分别是自动型、舒适型、动态型和上升型,但每种悬挂都比标准A8的配置略硬。这是S8和A8的又一不同之处,S8底盘侧重操控,A8底盘侧重舒适,这可算是发自灵魂骨子的不同。

外观不同让S8给人的第一印象就与A8区分开来,V10的S8动力表现越过了W12的A8,这更让人们对S8刮目相看,而底盘的不同更表现了S8与A8从骨子里就体现出的不同。A8独有的特征就在这些不同里面,于是便给了我们从里到外全新的S8。

折叠传动装置

在正常行驶状态下,新一代quattro全时四轮驱动系统将扭矩的百分之四十分配给前轴,百分之六十分配到后轴。新奥迪S8标配tiptronic自动/手动一体变速箱作为其标准配置。为了与运动理念相一致,其变速机构的主减速比A8更低——也就是说即使在最高的六档上,奥迪S8也能实现有力的加速。新奥迪S8的行驶系统仰赖其自控运动空气悬架系统,其空气弹簧和减震器的调教更硬。这款高性能运动型豪华车不仅进一步减少了颠簸,而且拥有更优异的操控性。新奥迪S8标配新开发的五辐运动款式铝合金轮毂,其尺寸为9Jx20,配以宽大的265/35R20轮胎。其制动系统配备大尺寸通风刹车盘,可确保最佳制动性能。

折叠制动系统

新奥迪S8也可特别选装陶瓷制动系统。陶瓷制动盘惊人的直径(前轮380毫米,后轮356毫米)是其刹车性能的直接佐证。制动盘为合成陶瓷材料,由高强度碳纤维嵌入坚固耐磨的硅砂制成,这种材质的性能已经在航空和航天工业领域得到验证。与传统钢质制动盘相比,陶瓷制动盘带来了显著的优势。它拥有高效制动性能(尤其在极限条件下),基本上没有热衰退现象——这对奥迪S8这样的高性能运动车型而言是一大安全保障。同时,这种高科技材料完全耐腐蚀。陶瓷刹车盘可持续使用30万公里,耐久性使用是钢质刹车盘的四倍。不仅如此,每个陶瓷刹车盘仅重五公斤,为钢质产品的一半——由此也大大减轻了非簧载质量,能够提升操控性和舒适性。 外观上,这套先进的陶瓷制动系统可以从它带有“Audiceramic”标志的石墨色刹车卡钳识别出来。前轮配备了六活塞式铝合金对置式刹车卡钳,后轮则配置了球墨铸铁浮动式卡钳。而车身稳定系统ESP则配合陶瓷制动系统作出了特别调整。奥迪S系列始终是高性能和追求运动的代表车型。这一点更适用于S系列的顶尖车型新奥迪S8,它赋予了A8系列出色的动力性能。这款备受赞誉的车型拥有独特的个性——它的美学魅力折射出其豪华级别运动车型的突出地位。新奥迪S8拥有美妙绝伦的动感轮廓,但却毫不张扬。醒目的一体化格栅镶有“S8”徽标,散发出铂金色泽,而垂直格栅条则经过了镀铬处理。 "

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