进口宝马-1系

进口宝马1系在售年款一览:

1.5 L 136匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2016款118i 领先型 25.6万 23.00万 20.48万 询价 团购 对比
宝马1系2016款118i 都市设计套装 27.6万 24.00万 22.08万 询价 团购 对比
2.0 L 184匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2016款120i 领先型 29.2万 26.00万 23.36万 询价 团购 对比
0 L 184匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2016款120i 运动设计套装 30.6万 27.00万 24.48万 询价 团购 对比
2.0 L 224匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2016款125i M 运动型 37.2万 33.00万 29.76万 询价 团购 对比
3.0 L 340匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2016款M140i 46.9万 42.00万 37.52万 询价 团购 对比
1.6 L 136匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2012款116i 手动挡 24.2万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2015款118i 领先型 25.6万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2012款116i 领先型 25.9万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2013款宝马 改款 116i 领先型 26.2万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2015款118i 都市设计套装 27.6万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2012款116i 都市型 27.8万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2013款宝马 改款 116i 都市型 28.2万 暂无报价 暂无报价 对比
1.6 L 177匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2015款120i 领先型 29.2万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2015款120i 运动设计套装 30.6万 暂无报价 暂无报价 对比
2.0 L 218匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2015款125i M 运动型 37.2万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2012款125i 运动型 37.5万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2013款宝马 改款 125i 运动型 37.9万 暂无报价 暂无报价 对比
3.0 L 320匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2015款M135i 49.6万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2013款宝马 改款 M135i 5门版 50.5万 暂无报价 暂无报价 对比
1.6 L 170匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2012款118i 领先型 28.9万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2013款宝马 改款 118i 领先型 29.2万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2012款118i 运动型 30.6万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2013款宝马 改款 118i 运动型 31.1万 暂无报价 暂无报价 对比
2.0 L 152匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2011款120i 双门轿跑车 32万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2011款120i 敞篷轿跑车 36.8万 暂无报价 暂无报价 对比
2.0 L 156匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2008款120i 手动挡 27.3万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2008款120i 自动挡 28.8万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2010款120i巧克力限量版 29.9万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2010款120i运动限量版 29.9万 暂无报价 暂无报价 对比
3.0 L 258匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2008款130i 自动挡 44.5万 暂无报价 暂无报价 对比
0 0匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
宝马1系2007款120i 五门版 28万 暂无报价 暂无报价 对比
宝马1系2007款120i 三门版 32万 暂无报价 暂无报价 对比

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进口宝马1系简介及历史

 "全新宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯,动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距,令人屏息的畅腰线,时尚、纯粹的高品质内饰,以及330升-1150升的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。宝马1系五门车型于2004年面世。它完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性,在其细分市场树立了新的基准。此次中国市场上市的全新宝马1系运动型两厢轿车是2007年的中期改款车型。

2015年,改款宝马1系在日内瓦车展亮相,这是宝马1系换代前最后一次改款,下一代1系将不再使用后驱,而采用宝马UKL前驱平台,变为前驱车。
宝马1系虽然是两厢车型,可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别,没错,你肯定发现了宝马1系的车头很长!为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例,兼顾考虑到引擎为直列六缸,工程师们将车头部分设计的比较长,宝马1系的引擎的质心位于前轮轴稍后的位置,这样一来在容纳下悠长的直六引擎的同时又达到了良好的荷重分配效果。经过各方面的调校,宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50。这也是它为什么具有优良的操控性能的重要原
因。

再来看看1系的悬挂系统,宝马1系的悬挂同宝马3系一样采用前麦弗逊式独立悬挂/后五连杆悬挂(1系的悬挂系统是从3系移植而来)。大家都知道,麦弗逊独立悬挂是目前许多车型采用的悬挂结构(尤其是前悬挂部分),为了进一步提升前轮的操控精度,宝马的工程师在前悬挂中用连杆结构替代了传统的A字型支撑臂。宝马的后轮悬挂也成为其卖点之一,纵使现在许多车型标榜自己的后轮采用多连杆独立悬挂,但是同宝马的五连杆独立悬挂相比,性能水准绝对不是没有差距的。这种悬挂对路面有着很细腻的感知能力并且可以将各种路面产生的冲击过滤的很自然。而当车辆处于高速过弯的状态下,它又可以提高行驶的稳定性。宝马1系的前后悬挂连杆部件均采用铝合金打造,在保证了抗冲击强度的同时又减轻了重量,加强了响应性能。"

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