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进口路虎-揽胜
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厂家指导价：

145.80-332.80万

[]团购最低价： []历史最低价：
生产厂商：进口路虎 发动机： 3.6 V、4.2 V、4.4 V、5 V
变速箱： 手自一体变速箱(AT)、自动变速箱(AT) 车体结构： SUV
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进口路虎揽胜在售年款一览：

在售 停售
0 0匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2017款3.0 V6 SC 盛世版 145.80万 131.00万 110.81万 询价 团购 对比
3.0 V 340匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2016款3.0 V6 SC Vogue 155.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2015款3.0 V6 SC Vogue 155.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款改款 3.0 V6 SC Vogue 155.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款3.0 V6 SC Vogue 155.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2017款3.0 V6 SC Vogue 158.80万 142.00万 119.10万 询价 团购 对比
路虎揽胜2014款3.0 V6 SC Vogue SE 170.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2015款3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版 176.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版 176.80万 暂无报价 暂无报价 对比
3.0 V 381匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2017款3.0 V6 SC Vogue 加长版 165.80万 149.00万 124.35万 询价 团购 对比
路虎揽胜2017款3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版 179.80万 161.00万 134.85万 询价 团购 对比
路虎揽胜2017款3.0 V6 SC AB 尊崇创世加长版 198.80万 178.00万 149.10万 询价 团购 对比
5 V 510匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2011款5.0 V8 SC 218.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2010款5.0 V8 SC HSE 218.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2012款5.0 V8 SC 219.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2013款5.0 V8 SC Vogue SE 243.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2016款5.0 V8 SC AB 尊崇创世加长版 264.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2015款5.0 V8 SC AB 尊崇创世加长版 264.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款5.0 V8 SC AB 尊崇创世加长版 264.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2017款5.0 V8 SC AB 尊崇创世加长版 267.80万 241.00万 200.85万 询价 团购 对比
路虎揽胜2010款5.0 V8 SC 创世尊崇版 268.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2011款5.0 V8 SC 尊崇创世版 273.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2013款5.0 V8 AB 尊崇创世版 279.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2012款5.0 V8 SC 尊崇创世版 279.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2015款5.0 V8 SC AB 巅峰创世加长版 329.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款5.0 V8 SC AB 巅峰创世加长版 329.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2012款5.0 V8 SC 巅峰创世典藏版 339.80万 暂无报价 暂无报价 对比
5 V 551匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2017款5.0 V8 SC 巅峰创世加长版 332.80万 299.00万 249.60万 询价 团购 对比
3.0 V 380匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2016款3.0 V6 SC Vogue 加长版 162.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2016款3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版 176.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2016款3.0 V6 SC Vogue SE 尊崇创世加长版 198.80万 暂无报价 暂无报价 对比
3.0 L 292匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2016款3.0 TDV6 Hybrid Vogue SE 创世加长版 186.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2015款3.0 TDV6 Hybrid Vogue SE 创世加长版 186.80万 暂无报价 暂无报价 对比
5 V 550匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2016款5.0 V8 SC AB 巅峰创世加长版 329.80万 暂无报价 暂无报价 对比
3.0 V 258匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2015款3.0 TDV6 Vogue 149.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款3.0 TDV6 Vogue 149.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2013款3.0 TDV6 Vogue 149.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款3.0 TDV6 Vogue SE 164.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2015款3.0 TDV6 Vogue SE 创世加长版 170.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2014款3.0 TDV6 Vogue SE 创世加长版 170.80万 暂无报价 暂无报价 对比
5 V 375匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2012款5.0 V8 NA 172.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2011款5.0 V8 NA HSE 172.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2010款5.0 V8 NA HSE 172.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2013款5.0 V8 NA Vogue 189.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2013款5.0 V8 NA Vogue SE 209.80万 暂无报价 暂无报价 对比
3.6 V 272匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2012款3.6 TDV8 149.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2011款3.6 TDV8 149.80万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2010款3.6 TDV8 HSE 149.80万 暂无报价 暂无报价 对比
4.4 V 313匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2012款4.4 TDV8 188.80万 暂无报价 暂无报价 对比
4.4 V 305匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2005款4.4 133.00万 暂无报价 暂无报价 对比
路虎揽胜2007款V8 4.4 166.50万 暂无报价 暂无报价 对比
4.2 V 400匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
路虎揽胜2007款V8 4.2 机械增压 211.50万 暂无报价 暂无报价 对比

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进口路虎揽胜简介及历史

 "揽胜，就是豪华的代名词，它一直以来都是顶级豪华SUV的代表之一。揽胜的豪华，是一种“英式”豪华。所谓英式，就是指传统英国贵族所崇尚的物质生活方式，在汽车上所表现的说出来并不复杂，就是优质的皮革、上等真木装饰、厚厚的羊毛地毯、珠光宝气的金属装潢之类。 打开揽胜的车门，你会看到上述贵族式的陈设全部出现在你眼前。米黄色真皮出自英国上等的Oxford品牌，座椅有黑色细线捆边，手工一流，观感和触感都明显不是普通货色；仪表台的中间和两侧数处用上桃木，那是如假包换的真木，形状简单笔直，就如高档的家具一样。在真皮和木料之间，点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰，使车厢增加几分高科技感，阳光洒进车厢时更是光彩耀人。

作为一款顶级豪华SUV，且定价如此之高的SUV，揽胜的豪华绝对不至于外在的各种装饰，所以车辆配置方面就是体现其价值的地方。论豪华装备的数目，揽胜并不及真正的顶级轿车出色。奔驰S级、宝马7系等拥有的座椅通风、按摩、车载视像系统、车门磁吸功能等，在揽胜身上都找不到。但这正是“英式豪华”的特点，不靠高科技或装备清单为招徕，而是以无与伦比的用料、工艺和陈设来营造气氛，这是英国人的杀手锏，德国车要学也学不来。至于装备，揽胜其实已不至于让贵族们挑剔，前座椅的电动调校角度，多得我也懒得去数，座垫的高低调整幅度极大，可以从高高在上的位置，改变到完全不见车头的跑车式低坐姿。方向盘当然也是电调的，熄火后自动收缩和上移，方便阁下进出车厢。座椅、方向盘和后视镜的位置记忆功能也不缺，而高级的空调、音响、行车电脑等，不在话下。
如此豪华的SUV，很多时候都是车主自己进行驾驶，因此在驾驶方面也有着几近苛刻的要求，而揽胜的操控性似乎也并没有让消费者失望。在公路上，第一感觉是揽胜的视野极佳。很多越野车也有高高在上的坐姿，但览胜不仅坐得高，望得远，而且放眼出去，前发动机盖的角落尽收眼底，方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见，这样好的视野，令你在市区拥挤的交通中也能轻松地掌握，不会被它4.95米长、2.2米宽的车身，以及130万的名贵身价带来心理压力。 览胜的4.6升V8发动机，基本上和宝马X5 4.6i的相同，仅在输出特性上作过微调。配合同来自宝马的5前速自动变速箱，在公路上行驶，动力是中上水平。论加速能力，它比X5 4.4i、4.6i略逊一筹，这是车身重达2.44吨的缘故。虽然如此，厂方公布的百公里加速时间也不过是9.1秒，深踩油门，庞大的身躯也能以足够快的反应展开冲刺，但此时你只能听见发动机轻微的呼吸声，转速再高也没有任何震动或噪音，整个动力系统完善得让人无话可说。
揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点。
总体讲来，路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。 整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
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