雷克萨斯-IS

雷克萨斯IS在售年款一览:

2.0 L 245匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
雷克萨斯IS2017款300 领先版 32.49万 29.00万 25.99万 询价 团购 对比
雷克萨斯IS2017款300 锋尚版 34.9万 31.00万 28.27万 询价 团购 对比
雷克萨斯IS2017款300 F SPORT版 36.9万 33.00万 29.52万 询价 团购 对比
雷克萨斯IS2015款200t F SPORT 36.9万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2015款200t 领先版 37.5万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2015款200t 锋尚版 39.98万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2017款300 豪华版 45.3万 40.00万 36.24万 询价 团购 对比
雷克萨斯IS2015款200t 豪华版 48万 暂无报价 暂无报价 对比
2.5 V 208匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
雷克萨斯IS2011款雷克萨斯 250 精英版 34.5万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2011款雷克萨斯 250 运动版 36.9万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2011款雷克萨斯 250 F SPORT 37.1万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2013款雷克萨斯 250 领先版 37.5万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2011款雷克萨斯 250 风驰版 38万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2013款雷克萨斯 250 锋尚版 39.98万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2013款雷克萨斯 250 F SPORT 40.98万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2015款逐风之翼特别限量版 41.9万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2011款雷克萨斯 250 炫动版 46万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2013款雷克萨斯 250 豪华版 48万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2011款雷克萨斯 250 豪华版 52.8万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2013款雷克萨斯 250 尊贵版 55万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2011款雷克萨斯 250C 64.5万 暂无报价 暂无报价 对比
3.0 V 231匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
雷克萨斯IS2009款雷克萨斯 300 39.98万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2006款雷克萨斯 300 39.98万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2009款雷克萨斯 300 炫动版 48.4万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2006款雷克萨斯 300 炫动版 48.4万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2007款雷克萨斯 300炫动特别版 49.8万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2008款雷克萨斯 300 豪华版 52万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2009款雷克萨斯 300 豪华版 55.5万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2009款雷克萨斯 300C 67.3万 暂无报价 暂无报价 对比
2.0 L 155匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
雷克萨斯IS2005款雷克萨斯 200 39万 暂无报价 暂无报价 对比
雷克萨斯IS2004款雷克萨斯 200 39万 暂无报价 暂无报价 对比

雷克萨斯IS团购报名:

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雷克萨斯IS简介及历史

 "雷克萨斯IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。它是LEXUS雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次大胆尝试。IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想,并赋予其灵巧、动感的特点。赛道上的成功也验证了IS系列天生优异的血统。
雷克萨斯IS车系,是品牌中最饱含运动细胞的成员。从第一代开始,已经立定决心要挑战宝马3系在豪华运动房车这一级别的地位。全新的雷克萨斯由里到外修正了不少地方,更加体现出用者至上的理念。IS300在中国的车主大部分都是追求精致生活品质的一群,他们有着自我的审美标准以及自信的看法。同时,也许不少车主也希望通过自己的座驾向路人展示自己的品味。 新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合),让其拥有高度立体化的造型,车身表现得强健有力,略显夸张的轮眉更突出了这种风格,而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路,让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术,例如双VVT- i (智能正时可变气门控制系统)、ACIS (电子控制进气流程系统)和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此,该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度,并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放。
在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制  动力配置上面的改动就相对少一点,在使用上增加了一个从车主角度考虑的贴心功能。现款IS300的方向盘拨片只能在S模式下起作用,而新款IS300则改成在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制,对于不少喜欢不时飚上一把的车主来说绝对是一个福音。
动力总成没有改变,还是沿用这台代号3GR-FE的 3.0升V6引擎这款引擎,采用了双VVT-i进排气连续可变气门正时控制技术。在3GR-FE引擎与6前速自动变速器的共同配合下,IS300从静止提速到100Km/h仅需要7.7秒,是一个非常不错的成绩。
2010年上市的IS 250及IS 250C均搭载了2.5升V型6缸24气门带双智能正时可变气门控制系统发动机,这款全新发动机采用了D-4 缸内直喷技术,设计更为紧凑、质量更轻,缸内燃油喷射效果更好,雾化更为充分,能够达到更出色的空燃比,大幅提升IS车型的动力输出和燃油效率,从而使IS 250和IS 250C实现卓越的动力性能——在6,400转/分钟时输出153千瓦的最大功率,并能在4,800转/分钟时产生252牛·米的最大扭矩,0-100km/h 加速时间仅为7.9秒。"

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