新汽车消费税从9月1日起实施。这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产消费，以增进节能减排。新政具有破冰意义：这预示着中国的汽车经济发展向环保、节能转型；此外，对进口乘用车影响较大，特别是占四成以上的3.0升以上大排量车，这有利于改善进口汽车结构。自新汽车消费税实施以来，3.0以上排量的乘用车由于不同程度的提升销售价格，其销量受到了较大的限制。与此不同的是，搭载小排量涡轮增压发动机的车型，销量却悄然而升。
分析其中的理由有三：
理由之一：大排量车在使用过程中将面临政策性税费；
汽车消费税是一次性缴纳税种，在车辆进口时进行征收，征收结果体现在汽车的销售价格上，体现在消费者购买汽车过程中。然而，汽车在今后使用过程中面临的税费，将发生在车辆使用过程中，根据汽车的不同排量进行征收，属多次性缴纳税种。比如说：即将按汽车排量开征的汽车燃油附加费，准备根据排量进行征收的汽车养路费，大排量汽车征收高额高速公路通行费、大排量汽车征收环境污染费等等。然而，搭载小排量涡轮增压发动机的乘用车不仅不受本次新汽车消费税的影响而提高其销售价格，并且，在使用过程中受政策性税费调整的影响将会比较小。
理由之二：带涡轮增压发动机的工作性能明显优于相同排量的自然进气发动机性能；
涡轮增压的最大优点是具有设计先进、耐力超强、运行灵活、燃油效率高和反应快速等卓越性能，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。比如Volvo新款XC90 2.5T和S80 2.5T两款车型所搭载的涡轮增压发动机，发动机形式为横置五缸涡轮增压，排气量为2.5升，最大功率210hp(相当于154kw)/5000rpm，最大扭矩320N．m/1500-4500rpm，从输出数据看，涡轮增加所产生的附加动力等于使原来2.5升的发动机提升到相当于3.0升以上。
理由之三：搭载小排量涡轮增压发动机的汽车符合节约能源与环境保护的社会呼声
在目前的能源、资源环境下，在空气质量恶化的今天，节约能源与环境保护的呼声越来越大。大排量汽车不仅油耗大，污染物排放高，其不仅消耗我们共同的有限的资源，同时，也危害着我们共同的人身健康。在国外汽车生产厂家抢滩中国大排量豪华汽车市场的今天，国人在购买汽车时，已经逐渐意识到节约能源与环境保护的重要性，公共利益思想意识开始觉醒。由于涡轮增压提高了发动机的充气效率，使燃油混合气燃烧更充分、更完全，所以不仅发动机燃油消耗率更低，并且其污染排放物低于自然进气发动机。其节能与环保特性恰好满足消费者节约能源与环境保护这一意识的转变。
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